2026款腾势D9第二代DM-i直接摊牌：30.98万起售，CLTC纯电续航最高401km，综合续航1100km，四驱版零百7.3秒。这个价位段，它依然是兼顾家用与商务的最优解，没有之一。预算35万内想要续航无焦虑的7座MPV，闭眼选两驱尊贵型；预算45万追求极致舒适和四驱性能，直接上四驱闪充旗舰型。
2026款腾势D9 DM-i版搭载1.5T发动机+EHS200电混系统。最核心的变化是纯电续航大幅升级：CLTC纯电续航做到350km（两驱）和401km（四驱），WLTC综合油耗仅0.41L/100km，馈电油耗约5.85L。这是什么概念？日常上下班通勤来回30km，一周五天不用充电，周末短途出游也基本用纯电跑，加油频率大幅降低。
实测表现如何？有媒体在全程开空调的工况下测出综合油耗7-8L/百公里，纯电续航约70公里（这是老款数据），满油满电续航约700-800公里。而2026款第二代DM-i电池加大，CLTC纯电续航直接翻倍到350/401km（WLTC纯电续航145km），实测满电跑到电量耗尽，城市通勤跑300km以上没压力。53升油箱配合大电池，满油满电长途穿越1000公里以上是现实，不是宣传话术。
| 车型版本 | CLTC纯电续航 | 综合续航 | 馈电油耗 | 零百加速 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|---|
| DM-i 1.5T 350km 两驱 | 350km | 1100km | 5.85L | - | 30.98万起 |
| DM-i 四驱闪充尊荣型 | 401km | 1100km | 6L出头 | 7.3秒 | 约40万 |
| DM-i 四驱闪充旗舰型 | 401km | 1100km | 6L出头 | 7.3秒 | 45.98万 |
数据来源：汽车之家/太平洋汽车及官方公布参数
场景翻译：对家庭用户来说，401km纯电续航意味着日常代步完全不用油，一公里成本不到2毛钱；对商务用户来说，1100km综合续航从北京开到上海中途不用进加油站，客户行程不受限。
人群判断：如果家里有充电桩，选纯电续航401km版本，体验接近纯电车；如果常跑长途高速，馈电油耗5.85L的表现，比同级别燃油MPV省40%以上油费。
腾势D9定位5门7座高端MPV，轴距达到3110mm，这是什么水平？第二排座椅调到正常位置，身高180cm的乘客跷二郎腿不顶前座；第三排坐两个成年人也不憋屈，头部空间一拳有余。后备箱容积390-570L，全家出行的行李、婴儿车、高尔夫球包都能塞下。
- 二排独立航空座椅——通风、加热、按摩全配齐，商务接待的排面担当。
- 快充0.15小时——四驱闪充版支持超级快充，喝杯咖啡的时间电量回血。
- 电耗表现——车主实测百公里电耗17.2-23kWh，和官方数据基本吻合。
但有一个细节要注意：有车主反馈满载开空调时油耗会到7.5L/100km，比官方馈电油耗略高。这在2.5吨级MPV里算正常水平，但如果你对油耗极度敏感，建议多利用纯电模式跑市区。
- 后备箱在满载7人时空间被压缩到390L，大件行李建议装车顶箱或选装行李架。
- 内饰可选浅色系，但家里有熊孩子建议选深色，耐脏好打理。
- 四驱版油耗比两驱略高，市区通勤为主选两驱就够了，省下的钱够加一年油。
这部分不是买它的核心理由，但锦上添花。快充0.15小时（约9分钟）是四驱闪充版的亮点，高速服务区上个厕所的电量就够再跑100km。车机系统反应流畅，语音控制识别率高，第二排乘客也能独立控制空调和座椅。
💡 编辑部建议：2026款腾势D9第二代DM-i的产品逻辑很清晰——用更大的电池解决市区通勤成本，用1100km综合续航兜底长途出行。它不是一台完美的车，但在30-46万价位，它是把家用舒适、商务排面和混动经济性平衡得最好的MPV，没有之一。
问题1：腾势D9 DM-i真实油耗到底多少？会不会像某些混动车一样亏电油耗很高？
根据实测和车主反馈，2026款第二代DM-i馈电油耗在5.85L-8L之间。全程空调满载状态下，实测综合油耗7-8L/百公里；城市路况用电为主的话，油耗可以控制在3L以内。1.5T发动机在亏电状态下介入，动力依然够用，不存在"有电一条龙、没电一条虫"的情况。
问题2：腾势D9 DM-i 2026新款哪个版本性价比最高？
闭眼选350km两驱尊贵型（32.98万起）。CLTC纯电续航350km，日常通勤完全够用；比四驱版便宜7-8万，省下的钱够充10年电。预算充足且对四驱有刚需（北方冰雪路面），再加钱上四驱闪充尊荣型（约40万），零百7.3秒，快充9分钟回血80%电量，体验升级明显。
问题3：腾势D9和丰田赛那、别克GL8怎么选？
一句话：要绿牌、要纯电通勤、要智能化，选腾势D9；要燃油车保值率、要极致省心、不在乎绿牌，选赛那；要传统商务气场、不考虑混动，选GL8。腾势D9的纯电续航和综合续航都是三位对手里断层领先的，馈电油耗比GL8低40%以上，长期持有成本更低。
结语：2026款腾势D9第二代DM-i不是一台完美的车，但它是30-46万价位最能打的插混MPV。它把纯电经济性、长途续航和空间舒适性做到了同级唯一，适合那些要绿牌、要省钱、要排面、不想在加油站排队的人。
更新日期：2026年10月14日