零跑B01累计交付突破10万台，9.58万起的800V纯电轿车，值不值得买？答案是：预算10万左右买纯电轿车，它应该是你优先考虑的选择。零跑汽车10月13日官宣，B01自2025年7月上市至今累计交付超10万台，官方指导价9.58万-11.98万。这款紧凑型纯电轿车凭借LEAP3.5架构和800V高压平台，直接把10万级市场的性价比天花板掀了。
B01的价格策略极其凶悍。官方指导价区间9.58万-11.98万，共5款车型。入门版9.58万，顶配长续航版（带800V高压架构）11.98万。这个定价在10万级紧凑型纯电轿车市场里，直接对标比亚迪秦PLUS EV（10.98万-13.98万）和埃安AION S（10.98万-14.68万），起售价分别低了1.4万和1.4万，顶配比埃安便宜2.7万。就算和哪吒X（9.98万-13.98万）比，起售价也低4000元。而B01给的可是800V高压架构——同价位你几乎找不到第二台。新能源免征购置税，以9.58万入门版估算，落地价约10.03万（车价+保险约4000元+上牌约500元），不到11万就能开走一台800V架构的纯电轿车。所谓“上市即底价”，没有虚高再降价的套路，当前价格就是历史低位。
| 车型 | 价格区间 | 与B01价差 |
|---|---|---|
| 零跑B01 | 9.58万-11.98万 | - |
| 比亚迪秦PLUS EV | 10.98万-13.98万 | 起售价高1.4万 |
| 埃安AION S | 10.98万-14.68万 | 顶配高2.7万 |
| 哪吒X | 9.98万-13.98万 | 起售价高4000元 |
数据来源：公开售价信息对比
💡 编辑部结论：省钱是硬道理。B01起步价9.58万，比同级平均省1-2.7万，相当于省出一年的充电费用。对于预算卡在10万左右的用户，这个价格差直接决定买不买。
B01基于LEAP3.5技术架构打造，长续航版本配备800V高压架构。这意味着什么？日常通勤一周不充电，跑长途上快充桩，15分钟能补能到80%（根据800V架构普遍表现估算），节假日出行不用在服务区干等。这种充电效率，以往是20万级以上车型的专属，现在10万就能拿下。B01自研自制核心零部件占整车BOM成本65%，比外购省至少10%成本。这10%直接转化为价格优势，让利给消费者。同价位竞品还在用400V架构，B01的800V是断层领先。
B01的销量成绩单很能打。2025年7月上市，2026年10月13日累计交付破10万台，用时约15个月。零跑品牌连续三个月月销超10万台（9月全球交付105,656台），成为国内新势力第一个达成此成绩的品牌。国庆期间净增锁单超3.2万台，10月7日单日突破7,600台。B01和B10（紧凑型纯电SUV，9.98万-12.58万）组成的B系双子星，量产下线突破30万台仅用1年6个月，创零跑车系最快纪录。规模效应的好处是：保有量大了，维保成本摊薄，配件便宜，二手车保值率相对有保障。对比隔壁某新势力品牌月销还在万台徘徊，B01的热度已经说明问题——消费者用脚投票。
非决胜点：B01的智能化配置，目前物料中未明确说明。如果你特别看重自动驾驶辅助功能，需要自行查看官方配置表。但基于LEAP3.5架构，基本智能安全配置应该不会缺席。
- 不要只盯裸车价，记得算上保险（约4000元）和上牌费（约500元）
- 预算有限选9.58万入门版即可，800V长续航版11.98万适合常跑长途的用户
- “上市即底价”策略下，不必等大降价，当前入手时机合适
零跑B01的800V架构到底有什么用？
800V高压架构的核心优势是充电更快、能耗更低。日常通勤一周不充电，跑长途在快充桩15分钟能补能到80%（根据架构特性估算），节假日出行不用长时间等待。
零跑B01和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
预算10万左右优先选B01，起售价低1.4万，且带800V架构，充电效率完胜。如果更看重品牌口碑和售后网点覆盖，秦PLUS EV也可以考虑，但性价比上B01更突出。
零跑B01现在买划算吗？
划算。上市即底价，没有虚高再降价的套路。加上连续三月月销破10万，规模效应摊薄成本，短期内降价空间有限。国庆锁单超3.2万台，说明当前政策力度属于近期高位，入手时机合适。
更新日期：2026年10月14日