本田艾力绅2.0混动系统的答案是：它搭载的是第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机与电动机组合，系统综合最大功率215马力，匹配E-CVT变速箱，电池为1.4kWh锂离子功率型电池，定位“浅充浅放”，不依赖大容量纯电续航，实测综合油耗约7L/100km。2021年底中期改款后售价27.98万-33.18万元。
艾力绅混动搭载的锂离子动力电池容量仅1.4kWh（约1.3度电），远小于插混车型的几十度电池。这块电池的核心任务是起步、低速巡航时纯电驱动，以及急加速时提供动力辅助，而非长距离纯电行驶。它通过发动机发电和动能回收保持电量在30%～70%区间，避免深度充放电来延长寿命。
这种“浅充浅放”策略带来两个直接好处：一是电池体积小，不侵占乘坐和后备箱空间；二是无需外接充电，日常使用和燃油车一样便捷。实际体验中，电机响应迅速，起步轻快安静，急加速时发动机和电机协同发力，动力输出平顺直接。
在MPV使用场景里，这套系统最讨喜的是城市通勤和家庭出行——走走停停的路况下，电机频繁介入，能有效降低油耗和车内噪音。对比老款2.4L燃油动力，混动版更省油也更安静舒适，尤其适合注重乘坐品质的家庭用户。
油耗是艾力绅混动最受关注的点。有车主反馈，在广东地区、高速偏多、全程空调的工况下，百公里油耗稳定在7L左右，加95号汽油，300元能跑600多公里。这个数据对于一台2吨级的中大型MPV相当可观，比同级燃油MPV普遍10L+的油耗有明显优势。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 电池容量 | 1.4kWh（锂离子） |
| 综合最大功率 | 215马力 |
| 实测油耗（高速多/空调） | 7L/100km |
| 续航参考（300元油费） | 约600+公里 |
| 新款售价 | 27.98万-33.18万元 |
数据来源：车主实测反馈及官方参数
用车成本方面，有车主3个月行驶1万公里，二保费用适中，整体经济性在同级MPV中具有优势。需要注意的是，混动系统对油品有一定要求，建议使用95号汽油以保持最佳工况。
但有一个“代价”需要知晓：由于电池容量小，混动版的纯电续航极短，无法像插混车型那样享受绿牌和免购置税政策，更适合不需要外接充电、只想省油的用户。
艾力绅混动版起售价29.48万元，被业界视为MPV新能源化的开端。2021年底中期改款，共推出4款车型，售价27.98万-33.18万元，外观内饰较老款有较大升级，尤其换装第三代i-MMD混动系统后，动力体验和燃油经济性显著提升。
配置上，混动版标配带感应开启功能的电动侧滑门，操作便捷且科技感强，对家庭用户非常友好。相比燃油版，混动版在静音性和平顺性上有明显提升，这是MPV用户最看重的舒适性指标。
- 如果主要用途是城市通勤和家庭出行，混动版油耗优势明显，值得优先考虑
- 如果经常跑长途高速，混动系统的节油效果相对减弱，燃油版也能接受
- 混动版电池容量小，无法外接充电，对绿牌有需求的用户需谨慎
💡 核心结论：艾力绅2.0混动的价值在于用1.4kWh小电池实现了“无感省油”，不改变用车习惯，却能把油耗降低30%以上，是家庭MPV的最优选。
问：艾力绅混动版需要充电吗？
不需要。它属于油电混动（HEV），电池由发动机和动能回收充电，不用外接电源，和燃油车一样加油就走。
问：艾力绅混动和燃油版怎么选？
如果每年行驶里程较多（超过1.5万公里），混动版省下的油钱能摊回差价；如果行驶里程少，燃油版更划算。但混动版带来的静谧性和平顺性，是燃油版无法比拟的。
问：艾力绅混动的油耗真的能到7L吗？
多位车主实测在高速偏多、全程空调条件下为7L/100km，如果市区拥堵路况多一些，油耗可能在8L左右，仍比同尺寸燃油MPV低不少。
更新日期：2026年10月14日