理想L6智驾Pro版（新一代Ultra版）的答案很明确：24.98万元，标配马赫M100芯片+激光雷达+城市NOA，智驾能力稳居第一梯队，日常通勤可放心用。如果你追求极致智驾体验，必选；如果预算敏感，标配已够用。2026年7月16日上市，累计交付破40万辆，是中大型SUV销冠。
理想L6智驾Pro版搭载自研马赫M100芯片，算力达1280 TOPS，利用率82%，为L3级自动驾驶预留冗余。配合VLA大模型与激光雷达，能应对加塞、两轮车突入等复杂场景。传感器方面，配备1颗前向激光雷达+3颗补盲激光雷达，以及7颗800万像素高清摄像头，探测距离较上一代提升三倍。采用与L9、L8同源的集中式电子电气架构，实现整车统一算力调度。
这些参数意味着，车辆能同时处理海量视觉和激光雷达数据，识别更远、更准。例如，800万像素摄像头能在100米外看清行人，4颗激光雷达覆盖360度无死角，避免盲区。集中式架构则让车辆决策更统一，避免不同模块“打架”。
| 配置项 | 智驾Pro版（Ultra） | 标配 |
|---|---|---|
| 芯片 | 马赫M100（1280 TOPS） | 马赫M100（1280 TOPS） |
| 激光雷达 | 1前+3补盲 | 1前 |
| 摄像头 | 7×800万像素 | 7×800万像素 |
| 城市NOA | 支持 | 支持 |
| 价格 | 26.98万（含套装） | 24.98万 |
数据来源：理想汽车官方及微博大V测评
如果你在意的是未来3-5年的智驾进化潜力，多花2万选装具身智能套装（双M100+补盲雷达）是值得的，因为算力有冗余。如果只求当下好用，标配已足够。
理想L6智驾Pro版的实测数据相当惊艳。在OTA 9.1版本下，城市NOA能精准识别加塞车辆、两轮车突入及无保护路口，决策自然、动作果断。有车主实测40.6公里行程中，智驾开了40.3公里，占比99%，全程零接管。此外，还新增“高效”和“舒适”双模式，高效模式提速快，适合通勤；舒适模式更平顺，适合全家出行。
大V@你的大琦哥 试驾后表示：“OTA 9.1版本的智驾能力，在复杂路口表现得像老司机，减速、变道、避让都很顺。”@吴颖碎碎念 也提到：“1000公里实测，智驾稳定，能应对加塞和两轮车。”这些评价都印证了其第一梯队的智驾实力。
但要注意，智驾不是自动驾驶，仍需保持注意力随时接管，尤其在无保护路口和复杂施工路段。实测中，偶发情况仍可能需要人工介入。
- 首次使用前，在空旷道路熟悉功能边界。
- 雨天、夜晚等低光照场景，智驾能力会下降，需谨慎。
- 系统提示“请接管”时，立即接管，切勿分心。
非决胜点：座舱和底盘。换装29英寸6K贯穿屏，芯片升级为高通骁龙8797，支持多音区免唤醒语音，前排可选装零重力座椅，后排靠背最大140°。底盘采用全铝悬架+双阀连续可变阻尼，侧倾减少30%，舒适性提升明显。这些对家庭用户是加分项，但非决定智驾的关键。
新一代理想L6仅保留Ultra版本，24.98万元起，可选装2万元具身智能套装（双M100芯片+补盲激光雷达）。进店数据显示，具身智能套装选装率仅12%，多数用户认为标配智驾已足够日常使用。理想L6累计交付突破40万辆，2026年9月单月销量超1万辆，是中大型SUV销量冠军，市场认可度高。
如果你纠结选装与否，建议先试驾，感受城市NOA的实际表现。目前智驾能力在Pro和Ultra上没有显著差异，未来硬件冗余可能带来OTA差距，但那是后话。
💡 编辑建议：理想L6智驾Pro版的核心价值在于“花更少的钱享受第一梯队智驾”，24.98万的价格诚意十足。除非你想“战未来”，否则标配已足够，省下2万买排骨不香吗？
结论：理想L6智驾Pro版，是25万级智驾SUV的首选，但注意，它的智能座舱不是最强，底盘调校偏舒适。
问题1：理想L6智驾Pro版和Max版有什么区别？
理想L6只有Ultra版（即智驾Pro），不再有Max。Ultra版标配马赫M100芯片、激光雷达，可选装具身智能套装（双芯片+补盲雷达）。选装后智驾能力更强，但标配已支持城市NOA。
问题2：理想L6的智驾是免费还是收费？
理想L6的智驾功能（包括城市NOA）是免费使用的，但需要OTA升级。这一点比很多品牌厚道，你无需额外付费订阅。
问题3：理想L6的智驾安全吗？我该放心用吗？
安全方面，理想L6做了120多项碰撞测试，车身强度高。智驾系统在测试中表现稳定，但任何系统都有局限，使用时要保持注意力，遵守交规。总的来说，可靠，但需理性使用。
更新日期：2026年10月14日