T6的660 Max激光雷达版售价14.99万元，硬件上直接给了192线激光雷达+11颗高清摄像头，智驾芯片是地平线征程6H，算力420TOPS。放在两年前，这套配置至少是二十多万新势力的专属，如今被一汽-大众拉到了15万以内。
更关键的是城市NOA不是“期货”。预售期间下订的用户提车就能用，支持无保护左右转、环岛通行，还有200米循迹倒车和25cm极窄车位遥控泊车。日常上班堵车不用一直踩着刹车，周末去商场遇到极窄车位，让车自己停进去就行。对于“想要高阶智驾但预算有限”的人来说，这是目前同价位独一份。
| 项目 | ID.AURA T6 660 Max激光雷达版 |
|---|---|
| 售价 | 14.99万元 |
| 智驾硬件 | 192线激光雷达+11摄像头 |
| 智驾芯片 | 地平线征程6H（420TOPS） |
| 城市NOA | 提车即用，支持无保护转向/环岛/跨楼层记忆泊车 |
| CLTC续航 | 660km（另有540km版本） |
表格：ID.AURA T6核心参数，数据来源：一汽-大众官方预售信息
微博大V@韩路 评价：“大众首款搭载激光雷达的车，本土化研发主导的产品，4米8级中型纯电SUV、192线激光雷达、地平线智驾，660km续航、4纳米车机芯片。”这说明T6的技术底色并非简单堆料，而是把合资的底盘功底和本土智驾能力结合在了一起。
作为中型纯电SUV，T6车长4811mm、轴距2836mm，得房率85.3%。什么意思？就是后排跷二郎腿不会顶前座，后备箱常规容积576L，外加90L前备箱——周末带娃露营，两个24寸行李箱加婴儿车都能装下。
续航方面，除入门版外全部给到CLTC 660km，日常通勤一周一充完全没问题，跨城自驾也能减少补能焦虑。底盘是德系调校，高速稳定、过减速带干脆，这是合资品牌的老本行，也是同价位不少新势力暂时比不了的地方。
预售订单超3万台，其中82%用户选择了激光雷达版本，92%是成家家庭，超七成是全新用户，还有8000位非合资车主转向德系纯电。这说明T6吸引的不只是大众老粉，很多原本开其他品牌的人也被这波“智驾+价格”打动了。
权益方面，“三终身四担责三免费”包含首任车主整车及三电终身质保，智能泊车事故也由厂家担责，直接打消“新手上自动泊车怕出事”的顾虑。@大卫实验室 评价：合资“放下身段”喊了几年，T6算第一个把“15万级给满激光雷达+真城市NOA”落到实价的。
非决胜点：车机芯片是4纳米方案，流畅度第一梯队，但真正影响购买决策的还是智驾和空间。如果你只盯着车机算力数字，T6这个芯片足够用了。
- 14.99万对应660 Max激光雷达版，是全系最值得入手的版本，预算够就优先选它。
- 城市NOA提车即用，但具体开通城市和路段以官方App实时信息为准，下单前可跟销售确认。
- “三终身四担责三免费”权益细则以合同为准，重点确认质保免责条款。
编辑部建议预算15万买纯电SUV，想要高阶智驾又不想牺牲家用空间，ID.AURA T6 660 Max激光雷达版是目前唯一把“城市NOA+激光雷达+中型SUV+德系底盘”凑齐的车型。82%的订单选择激光雷达版，说明消费者用脚投票的结果。如果预算能到15万，直接闭眼选这个版本。
首购家庭：闭眼选660 Max激光雷达版，14.99万换来智驾+空间+660km续航。科技党：同样选激光雷达版，城市NOA提车即用，15万价位唯一。合资情怀党：德系底盘+终身质保，油车过渡稳妥。总之，15万级中型纯电SUV，T6是智驾和空间兼得的答案。
ID.AURA T6的激光雷达版多少钱？
660 Max激光雷达版售价14.99万元，包含192线激光雷达、11摄像头、地平线征程6H芯片和城市NOA功能，提车即可使用。CLTC续航660km，是15万价位目前唯一做到“激光雷达+真城市NOA”的中型纯电SUV。
城市NOA是期货吗？提车就能用吗？
不是期货。官方明确提车就能用，支持无保护左右转、环岛通行、跨楼层记忆泊车等。不过具体开通城市和路段要以官方App实时信息为准，建议下单前先确认自己所在城市是否支持。
这车家用空间怎么样？
车长4811mm、轴距2836mm，得房率85.3%，后排翘二郎腿不顶前座。后备箱576L+前备箱90L，带娃露营装大件无压力。除入门版外续航660km，日常通勤一周一充。
更新日期：2026年10月16日