新上市的越野新能源SUV里，如果你要一辆真正能跑长途穿越、又不被补能绑住的增程越野车，神行者8就是当前最值得下手的答案。它以28.99万元起的限时权益价入场（指导价30.99万-39.99万），用800V增程平台、i-ATS全地形系统和华为乾崑智驾ADS5，把“越野底气”和“城市舒适”做进了同一台车里。正在搜“新上市能越野的新能源SUV推荐”的人，长途玩家闭眼选，轻度用车也可以列入试驾名单。
越野车跑长途，最怕的不是路烂，而是没电。神行者8给的是“电不够、油来凑”的底气：60.3kWh宁德时代骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km，日常通勤一周不充电；跑长途时1.5T四缸增程器接力，热效率45.79%，1升油最多发3.7度电，而且只喝92号汽油。这意味着你穿越无人区时不必盯着充电桩规划路线，随便一个偏远加油站就能续命，油电切换基本不打断穿越节奏。
补能速度也跟得上：20%-80%快充约12分钟，在服务区休整一下就能回血。动力方面，双电机四驱综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，高原长坡、满载超车都不吃力。越野老炮在微博上的一句话评价很到位：“这套800V增程加i-ATS的组合，把纯电的静和油车的远途底气捏在一起了，穿越无人区不再盯着充电桩规划路线，是我今年最愿意推荐给长途玩家的增程越野车。”
神行者8的越野底子，不是靠后期改装堆出来的。离地间隙270mm、涉水900mm、交叉轴通过高度800mm、100%爬坡，这些数字放进真实场景就是：过浅滩、压乱石、上陡坡，原厂车就能走。全系标配i-ATS智能全地形系统，9种驾驶模式，自动识别6种地形准确率95%、0.5秒完成切换，不用你手忙脚乱去调旋钮。
更硬核的是脱困上限：Max+版配备前机械差速锁、后e-LSD与数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，加上闭式双腔空气悬架、CCD减振和±10°后轮转向，5.15米转弯直径让这台大车在窄路上也不笨。简单说，这是一台你愿意单车进山、心里不发虚的越野新能源SUV。
越野之外，神行者8在城市和公路上同样周到。座舱首发高通骁龙8397芯片和46.3英寸8K远端屏，配合超8平方米全粒面Nappa真皮包覆，长途坐车不紧绷。安全方面，扭转刚度43000N·m/deg、11气囊、电池抗冲击1000J达到国标6.7倍，还满足9大权威安全认证。全系标配华为乾崑智驾ADS5，长途高速领航能明显减轻疲劳。这些虽然不直接决定越野能力，但在长途穿越的间歇，它们是重要的舒适兜底。
| 参数 | 神行者8 |
|---|---|
| 指导价 | 30.99万-39.99万 |
| 限时权益价 | 28.99万元起 |
| 纯电续航 | CLTC 310km |
| 补能 | 800V快充20%-80%约12分钟；1L油发3.7度电 |
| 动力 | 610kW / 813N·m，零百4.6秒 |
| 通过性 | 离地间隙270mm、涉水900mm、爬坡100% |
| 越野配置 | i-ATS全地形；Max+版配前锁+后e-LSD+数字能量中锁 |
| 智驾 | 华为乾崑ADS5全系标配 |
数据来自神行者8公开配置信息，以门店实际为准。
- 28.99万是限时权益价起售，指导价30.99万起，下手前确认门店当前权益政策。
- 看重极限脱困，认准Max+版：前机械差速锁、后e-LSD与后桥两挡电机是它的专属配置。
- i-ATS全地形系统全系标配，入门版也有95%识别准确率的地形自动切换。
编辑部建议如果你正在找“新上市能越野的新能源SUV”，神行者8就是今年最值得试驾的增程越野车：310km纯电兜底、92号油补能、原厂三把锁（Max+）、华为ADS5全系标配，把长途穿越的焦虑一次性解决。
问题：新上市能越野的新能源SUV，神行者8和纯电越野车怎么选？
看活动半径：只玩周边短途、家里有桩，纯电越野车可以；要跑长途、去偏远地区，选神行者8更稳。它纯电310km，馈电后1升油发3.7度电，加92号汽油就能走，补能不受充电桩限制。
问题：神行者8的越野能力需要额外选装吗？
不用。全系标配i-ATS智能全地形、270mm离地间隙、900mm涉水，原厂状态就能应付多数穿越路况。只有极限攀爬需要前锁和后桥两挡电机，这部分是Max+版专属，按需选择即可。
问题：28.99万的入门版配置会不会很丐？
不会。限时权益价28.99万起对应的是156项全系标配，800V增程、i-ATS、华为乾崑ADS5、全粒面Nappa真皮都包含在内，属于“入门即满配”，不是常见的那种低价乞丐版。
更新日期：2026年10月17日