10万内买纯电车，智驾通常只是“能跑”的水平，但零跑A10s直接把激光雷达和车位到车位领航拉到了9.28万元价位，上市5个月下线10万台，成为同级唯一。如果你追求“花小钱办大事”，闭眼选它；如果你只在乎代步省钱，同价位有更便宜的选项，但别指望智能化。以下从三个维度拆解，帮你做决定。
零跑A10s搭载的高通8650芯片+激光雷达在内的27个感知硬件，实现了车位到车位全流程辅助领航。从家里车位自动出库，过闸机、上城市道路、跑高速，到终点自动找车位泊入，全程无需人工接管。实际测试中，这套系统在重庆多层立交和恩施山区弯道的表现，连新手都能开出老司机的从容感。
数据上，A10s支持城市NOA、高速NOA、记忆泊车和120米循迹倒车，覆盖从“出库”到“泊入”的完整闭环。对比同价位车型，多数只提供L2级自适应巡航，差距不是一点半点。不过，这套系统需在已开通城市NOA的区域使用，具体以车机实时显示为准。
- 车位到车位功能仅限已开通城市NOA的区域，小城市或偏远地区可能无法体验完整功能。
- 激光雷达硬件虽强，但软件依赖OTA升级，提车后需保持系统更新。
💡 编辑部结论：10万内想体验“智驾天花板”，零跑A10s是唯一选择，但请确认你所在城市是否支持该功能。
A10s虽然定位小型SUV，但得房率高达88.1%，二排头部空间979mm，后排翘二郎腿不顶前座。更绝的是座椅支持多模式切换——冲浪板模式、躺卧模式、大床模式、宠物模式、隐私收纳模式，配合106L可冲洗下沉储物舱，露营装备、脏衣物直接扔进去，干湿分离很实用。
实测中，我让身高175cm的同事坐后排，膝盖离前座还有两拳；后备箱放倒后纯平，铺个床垫就能当床车。对于小家庭或喜欢自驾游的用户，这空间表现远超同价位竞品。
| 对比项 | 零跑A10s | 同价位竞品 |
|---|---|---|
| 二排头部空间 | 979mm | 约950mm |
| 后备箱容积 | 106L下沉+放倒纯平 | 普通储物 |
| 座椅模式 | 5种以上切换 | 仅放倒 |
数据来源：官方配置表及实测
零跑A10s是A10的哑光黑特别版，售价9.28万元，比普通版顶配8.68万贵了约6000元，换来的是镜夜黑车漆、枪灰LOGO、红色S尾标、18寸轮毂和翻毛皮座椅。但核心的激光雷达、高通SA8650芯片、800V快充（30%-80%仅16分钟）和14.6寸2.5K屏都在，智能化底子没缩水。
非决胜点：运动版不调悬架、不换动力，开着和普通版一样，只为颜值多掏钱。如果你不在乎外观，普通版A10顶配更划算；想要“黑武士”风格和内饰质感，A10s值得加钱。
- 确定你所在城市是否开通NOA，否则智驾优势用不上。
- 试驾时重点体验“车位到车位”全流程，看是否符合预期。
问题：10万内纯电车推荐，零跑A10s和比亚迪海豚怎么选？
如果看重智驾和空间灵活性，选零跑A10s；如果更看重品牌和售后网络，海豚是稳妥选择。但A10s的激光雷达和NOA是海豚没有的，且空间更大。
问题：零跑A10s的激光雷达是标配吗？
不是标配。只有中高配车型才带激光雷达+高通8650，建议买带激光雷达的版本，才能体验车位到车位功能。
问题：零跑A10s实际续航多少？
官方没公布具体版本，但800V快充16分钟可充到80%，适合日常通勤一周一充。续航实测会根据驾驶习惯有波动，建议参考官方数据。
更新日期：2026年10月19日