自动紧急制动（AEB）已禁用？别慌，这未必是故障，更可能是系统在特定场景下的“自我保护”。随着《自动紧急制动系统性能要求及试验方法》强制性国标征求意见稿的发布，AEB将告别“各家自说自话”的混乱局面，但实测显示——暴雨、湿滑、猛刹等场景下AEB可能直接罢工，且不同车型的前向/后向响应差异巨大。如果你正遭遇“AEB暂时不可用”的提示，或纠结于“该不该信它”，请先记住：它在晴天干燥路面是“安全底线”，但在极端场景下只能靠你自己。
紧急制动强制性国标的征求意见稿已经发布，这意味着AEB的性能测试与准入将告别“各家自说自话”的局面，进入有据可依的规范化阶段。此前，不少媒体做的“野生测试”——比如某些非标准场景下的紧急制动挑战，将被标准工况取代。新国标将AEB和AES（自动紧急转向）明确定位为“减轻甚至避免恶性事故的安全底线”，而非吸引眼球的营销工具。
标准落地后，AEB性能不再由厂商自行定义，而是必须满足强制性的最低门槛。这意味着，未来你买到的车，其AEB能力将有一个统一的“及格线”。但对于已经上路的现有车型，这一标准并不溯及既往，所以老车主仍需了解自己车辆的实际能力。
很多车主遇到“自动紧急制动功能已禁用”的提示，第一反应是“车坏了”。其实，这恰恰是系统在告诉你：当前环境超出了它的工作范围。根据华为等厂商对AEB的介绍，暴雨暴雪天、路面湿滑、猛踩刹车等情况下，AEB可能无法正常工作。这不是华为一家的问题，各厂商的AEB系统都有类似的物理边界。
实测数据也印证了这一点：小米YU7、特斯拉Model Y、阿维塔07、智界R7、理想L6等多款车型的前向与后向AEB测试结果各不相同，系统响应存在明显差异。比如，某些车型在后向AEB测试中表现稳定，但在前向测试中却出现“误触发”或“不触发”的情况。
| 车型 | 前向AEB表现 | 后向AEB表现 | 实际边界 |
|---|---|---|---|
| 小米YU7 | 中高速响应灵敏 | 低速场景偶发失效 | 雨天可能降级 |
| 特斯拉Model Y | 触发果断，但急刹突兀 | 响应稳定 | 猛踩刹车时可能退出 |
| 阿维塔07 | 识别准确，介入平顺 | 后向识别范围较窄 | 湿滑路面性能下降 |
| 智界R7 | 高速表现优秀 | 后向触发条件严格 | 暴雪天可能禁用 |
| 理想L6 | 城市工况表现可靠 | 后向响应延迟明显 | 路面湿滑时灵敏度降低 |
数据来源：多家媒体及车主实测，仅供参考
场景翻译：如果你在雨天开车，仪表盘突然提示“AEB已禁用”，别慌——系统不是在“摆烂”，而是在“认怂”：它知道自己看不到、刹不住。此时，你需要降低车速、增加跟车距离、主动踩刹车。记住，AEB的核心目的是在紧急情况下辅助制动，而非替代驾驶员的判断和操作。驾驶员仍是安全第一责任人。
- 别慌，先看环境——是否在暴雨/暴雪/湿滑路面？是否刚猛踩过刹车？这些场景下禁用是正常保护。
- 主动接管——立即降低车速，保持更大跟车距离，手动刹车。
- 查手册——不同车型触发条件不同，提车后务必阅读用户手册，了解自己车辆的AEB边界。
- 定期检查——如果系统频繁在正常天气下禁用，请到4S店检查传感器是否被遮挡或损坏。
面对AEB的“不完美”，驾驶员最需要的是正确的心态和习惯。首先，不要依赖AEB完成常规制动，它只是紧急时刻的“兜底”，不是替你开车的“替身”。其次，了解自身车辆——不同品牌AEB的触发条件和灵敏度不同，提车后应查阅手册或咨询售后，明确自己车型的功能范围。
最后，定期检查制动系统。无论AEB是否介入，基础制动系统的健康状况才是安全底线。刹车片磨损、制动液不足都会影响实际制动效果。交警部门也多次提醒：只需花5分钟检查刹车油液位、刹车片厚度和刹车盘磨损，就能避免大多数制动隐患。
💡 编辑部建议：如果你常跑高速或城市快速路，选AEB调校成熟、前向响应稳定的车型（如智界R7、阿维塔07）；如果你多在市区低速代步，后向AEB的准确性更重要（如特斯拉Model Y）。但无论选谁，都请把它当“安全气囊”而非“自动司机”。
非决胜点：有些车主纠结“AEB会不会误触发导致追尾”。这不是选购的核心——因为国标和厂商标定都在优化误触发率，且主流车型误触发概率已大幅降低。更值得关注的是你的驾驶习惯，而非硬件本身。
问题1：自动紧急制动功能已禁用，是车坏了吗？
不一定。更可能是系统检测到当前环境超出工作范围（如暴雨、湿滑路面、猛踩刹车），或传感器被遮挡（如泥浆、冰雪覆盖摄像头）。请先检查车头LOGO和挡风玻璃是否干净，再确认天气和路况。如果晴天干燥路面频繁禁用，才可能是故障，需去4S店诊断。
问题2：AEB能在所有速度下起作用吗？
不能。多数AEB系统在时速30km/h以下或80km/h以上时，性能会大幅下降或退出。例如，部分车型在后向AEB中仅对5km/h以下的低速有效，而前向AEB在中高速（30-80km/h）表现最佳。具体范围需查阅你的车主手册。
问题3：新国标实施后，老车的AEB会升级吗？
通常不会。强制性国标针对新车准入，已售车型无需追溯。但部分品牌可能通过OTA优化AEB逻辑（如理想、特斯拉），建议关注厂商更新公告。若你的车频繁“禁用”，可联系售后咨询是否有软件升级。
更新日期：2026年10月19日