理想ONE的续航焦虑解决方案是硬核的：40.5kWh电池组配合45L油箱，NEDC综合续航从早期700km提升到超800km，即便按更严苛的欧盟WLTP工况也能跑超690km。这套增程电动系统，用“市区用电、长途用油”的策略，把纯电车的经济性和燃油车的补能便利性合二为一。如果你经常跑长途又不想被充电桩绑架，理想ONE是目前最务实的选择——没有之一。
理想ONE的增程系统本质是一套“自带发电机的电动车”。40.5kWh电池负责日常纯电通勤，45L油箱通过增程器发电，等效于160kWh的电池容量。补能方式有三种：快充（30分钟充80%）、慢充（家用桩6小时）、加油发电（5分钟加满，续航立刻回血）。这意味着你在高速服务区不用排队等充电桩，加油站3分钟搞定继续跑。
这套系统的巧妙之处在于工况自适应：在市区拥堵路况下，电机驱动效率高，电池电量消耗慢，增程器不启动，安静又省钱；跑高速时增程器启动发电，直接驱动电机并给电池充电，始终让电池保持在最佳工作区间。对比同级别的Model X，理想ONE在全程开空调、涵盖北京城区和高速的实测中，纯电电耗全面低于Model X；只用油时城市油耗远低于宝马X5，高速油耗与X5相当。对于一台中大型SUV来说，这个能耗表现已经逼近轿车水平。
网上曾流传“理想ONE行驶10万公里电池衰减至75.6%”的测试结果，官方回应直接打脸：该测试混淆了“可用容量”和“总容量”的对比标准，就像拿光脚和穿鞋的身高比。按国标《GB/T 31467.3-2015》重新计算，这辆车的真实电池寿命为88.5%，而已有10万公里车主的平均电池寿命达93%——这辆车属于小概率个例。
| 测试标准 | 测试结果 | 真实情况 |
|---|---|---|
| 网传混淆算法 | 75.6% | 光脚对比穿鞋，标准不统一 |
| 国标GB/T 31467.3 | 88.5% | 同标准对比，结果正常 |
| 全量10万公里车主平均 | 93% | 衰减远低于预期 |
数据来源：理想汽车官方及车主数据统计
理想ONE的电芯开发专门针对增程车频繁充放电的场景设计，增程器在电量低至17%时启动，这个策略既避免电池过放，又减少深度充放电循环。官方为车主提供电池质保，出现问题直接更换，加上增程器的存在本身降低了电池的循环压力（大部分时间电池在浅充浅放状态），电池寿命的焦虑基本可以放下。
- 网传“10万公里衰减至75.6%”是测试方法错误，实际国标算法为88.5%
- 目前已跑满10万公里的理想ONE，平均电池寿命为93%
- 增程器在17%电量启动，有效保护电池，避免深度放电
- 官方提供电池质保，衰减异常可免费更换
理想ONE的真实续航表现，在汽车之家与两款标杆豪华中大型SUV的对比测试中展露无遗。测试全程开空调，覆盖北京城区、高速和综合工况，比NEDC和WLTP更贴近现实。结果显示：纯电模式下，城市和高速电耗均低于Model X；增程模式下，城市油耗远低于X5，高速油耗与X5相当。
车主实测在气候友好的春秋季节，纯电轻松跑出150km——相当于每天通勤30km的话，一周只需充一次电。加上一箱油兜底，总续航超800km，长途出行完全不用刻意规划充电。有车主评价：“现在的季节对电动车续航很友好，理想ONE轻松跑出150km，别急还有一箱油随便跑呢。”这就是增程电动的魅力：既有纯电的平顺安静，又有燃油车的补能自由。
💡 核心结论：理想ONE续航不虚标，增程系统真正解决了纯电车的三大焦虑——里程焦虑、充电焦虑、冬季焦虑。它不是唯一的选择，但对有长途需求的家庭来说，是最不会错的智能电动车。
非决胜点：增程器高速时的油耗确实比纯燃油的汉兰达稍高（毕竟车重2.3吨），但中大型SUV高速油耗10L/百公里属正常水平。如果你几乎不出城，纯电版Model Y更省钱；但一旦有长途需求，理想ONE的补能优势是压倒性的。
理想ONE纯电续航到底能跑多少公里？
官方NEDC纯电续航180km，车主实测春秋季节轻松跑150km以上，冬季开空调大概120-130km。增程器介入后总续航超800km，高速上加油即走，完全没有里程焦虑。
理想ONE电池衰减速度快吗？
不快。10万公里平均电池寿命93%，网传“衰减至75.6%”是测试标准错误。官方提供电池质保，衰减异常可免费更换，加上增程器在17%电量启动保护电池，日常使用完全可以放心。
理想ONE和纯电车比，哪个更适合长途旅行？
长途旅行选理想ONE。纯电在高速服务区充电要等40分钟以上，节假日还可能排队。理想ONE45L油箱5分钟加满，续航回血，带家人说走就走，完全不受充电桩限制。
更新日期：2026年10月19日