奔驰EQS 450+是目前豪华纯电大型车里价格跳水最狠的车型之一。2023款450+豪华版厂商指导价99.20万，经销商报价已下探到56.20万起，而2025款EQS 500 4MATIC卖到88.10万。如果你问我值不值得买，我的判断很直接：看重续航和后排舒适的务实买家，56万抄底EQS 450是当下豪华电动车里性价比最高的选择之一；但如果你追求最新智驾硬件和四驱性能，建议直接看2025款。
💡 编辑部结论：EQS 450的CLTC续航813km是同级标杆，实测高速能耗约18-20kWh/100km，满电混合路况跑超700公里。配合后轮转向，5.2米大车开起来灵活得像小轿车。56万这个价位，它是电动S级里唯一能把续航、豪华、操控三件事同时做好的车。
买电动车最怕续航虚标，EQS 450在这方面给足了诚意。2023款450+豪华版搭载的电池组对应CLTC纯电续航里程813km，这个数字在豪华大型纯电轿车里属于第一梯队。但更值得关注的是实测表现——有媒体在包含城市拥堵、环线和高速的混合路况下实测，EQS 450+满电行驶超过700公里，高速能耗稳定在18-20kWh/100km之间。
这意味着什么？按每天通勤50公里算，你两周充一次电就够了；周末从上海到南京单程约300公里，来回都不用中途补电。电池快充时间0.62小时（充至80%），在服务区喝杯咖啡的功夫就能补够继续跑300公里的电量。
| 参数项 | EQS 450+ 2023款 | EQS 500 4MATIC 2025款 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 99.20万 | 88.10万 |
| 经销商报价 | 56.20万起 | 置换43.60万起 |
| CLTC纯电续航 | 813km | - |
| 最大功率 | 245kW（333Ps） | 448Ps |
| 最大扭矩 | 568N·m | - |
| 0-100km/h加速 | 6.4秒 | - |
| 最高车速 | 200km/h | - |
| 快充时间（80%） | 0.62小时 | - |
| 车身尺寸 | 5224×1926×1512mm | - |
数据来源：汽车之家参数配置页，2023款EQS 450+豪华版
不过要提醒一句，WLTP测试标准下EQS 450的续航可达926km，但这是欧洲标准，国内CLTC的813km更贴近实际使用场景。日常驾驶用舒适模式，市区通勤能耗可以控制在16-18kWh，高速110km/h巡航约20kWh。
- 日常通勤建议充到80%-90%，长途出行前一晚充满至100%
- 冬季低温对续航有影响，开启座椅加热比开暖风更省电
- 高速巡航建议使用自适应巡航，能耗比人工驾驶低约5%-8%
EQS 450的车身尺寸达到5224×1926×1512mm，轴距超过3.2米（平台数据），是不折不扣的大型车。但试驾过的用户一致反馈：开起来灵活得像个小轿车。这背后是后轮转向系统的功劳，低速时后轮反向偏转，让这台5.2米的大车转弯半径大幅缩小，窄路掉头、地库停车都比想象中轻松。
代价是前20分钟会觉得奇怪，方向盘的转向手感和车身动态需要适应——但一旦适应，你会发现这种灵活感在同级车里几乎没有对手。底盘调校偏舒适，空气悬架过滤路面颠簸很彻底，过减速带时车身姿态稳定，后排乘客不会感到明显抛跳。
但要坦诚说，EQS 450的后排是它的唯一短板。虽然轴距长，但溜背造型压缩了后排头部空间，身高超过180cm的乘客坐后排会觉得头部偏局促。不过腿部空间足够，翘二郎腿不顶前座。如果你后排经常坐高个子，建议试驾时带家人一起去感受。
非决胜点：内饰豪华感是奔驰的传统强项，EQS的MBUX超联屏和氛围灯营造出很强的科技感，但这部分见仁见智，建议亲自体验。
安全是奔驰的传统强项，EQS经历了500万公里真实路测（跨越两冬两夏）和近200次碰撞测试，这个验证强度在新势力品牌里极为罕见。智能泊车系统可精准完成垂直和侧方停车，对新手和女性用户很友好。
2025款EQS在智驾硬件上有所升级，但EQS 450+的基础版驾驶辅助已经覆盖了自适应巡航、车道保持、主动刹车等核心功能，日常使用完全够用。如果你对高阶智驾有刚需，建议看2025款EQS 500。
EQS 450的续航真的能到926公里吗？
926km是WLTP测试标准下的数据，国内CLTC标准下标称813km。媒体实测混合路况满电行驶超过700公里，高速能耗18-20kWh/100km。日常通勤按50km/天算，两周充一次电完全没问题。
56万抄底EQS 450还是等2025款？
看你优先级。要续航和性价比，56万抄底450+是明智选择，813km续航同级领先；要四驱和最新智驾，等2025款EQS 500，448马力带4MATIC，但预算要拉到88万左右。
EQS 450后排空间到底够不够用？
腿部空间充裕，翘二郎腿不顶前座。但溜背造型影响头部空间，身高180cm以上坐后排会偏局促。建议带家人试驾，如果后排常坐高个子，这个短板要重点考虑。
写到这里，EQS 450的画像已经很清晰了：它是续航标杆+驾乘舒适+灵活操控的三好学生，56万的价格让它成为豪华电动车里性价比最突出的选择之一。唯一要接受的短板是后排头部空间对高个子不够友好。
一句话总结：要续航要性价比，56万抄底EQS 450+不会后悔；要四驱要最新硬件，2025款EQS 500才是你的菜。但无论如何，先带最常坐后排的家人去试驾，后排头部空间是唯一需要亲自确认的决胜点。
更新日期：2026年10月21日