奔驰EQS现在值不值得抄底？一句话结论：如果你要的是品牌旗舰气场加超长续航，现在44万起的价格确实有吸引力；但如果你追求最新800V平台，建议直接看2026款。
这是梅赛德斯-EQ旗下的纯电旗舰轿车，车长5227mm、轴距超3米2，2023款EQS 450+先锋版厂商指导价88.10万元，如今经销商报价已跌到44.90万起。2026款则把CLTC续航拉到了926km，并引入800V快充架构。不同年份、不同配置的EQS，实际体验差异比想象中大。
先说最敏感的价格。根据汽车之家参数页，2023款EQS 450+先锋版指导价88.10万，经销商报价44.90万起，相当于打了五折。有新浪汽车的分析指出，部分经销商能做到44-48万的裸车价，落地只需加保险和上牌费，综合能省下4-5万元。但要注意，部分门店要求店内上牌加保险，综合优惠会缩水，实际落地价要以到店谈判为准。
| 车型版本 | 厂商指导价 | 终端参考价 | CLTC续航 | 平台架构 |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 EQS 450+ 先锋版 | 88.10万元 | 44.90万起 | 813km | 400V |
| 2025款 EQS 500 4MATIC | 88.10万元 | 44-48万起 | - | 400V |
| 2026款 EQS 450+ | 待公布 | 预计55-60万 | 926km | 800V |
数据来源：汽车之家参数配置页、新浪汽车报道，终端价因地区和经销商政策存在差异
把价格拆开看更直观。老款EQS 450+用44.9万买到一台5.2米级别的奔驰纯电旗舰，每米车长单价约8.6万元；而同价位的国产新势力旗舰轿车，尺寸普遍小一圈。换句话说，EQS目前的价格已经把品牌溢价压缩得很薄了。
💡 编辑部判断：44万买EQS，本质上是买奔驰的底盘调校、NVH水准和品牌气场。如果你对这些不敏感，同价位国产车型在智能化上确实更强；但如果你看重传统豪华品牌的行车质感和商务属性，这个价格窗口值得认真考虑。
这是很多人纠结的核心。2026款EQS 450+的CLTC续航做到了926km，相比2023款的813km多出113km，增幅约14%。更关键的是2026款引入了800V快充架构，而老款450+仍是400V平台，快充时间0.62小时充到80%。
场景化翻译一下：813km的CLTC续航，日常通勤按每天50km算，两周充一次电完全够用；926km则意味着北京到济南约400km的单程高速，满电出发中途不用补能。800V平台的价值主要体现在高速服务区快充——同样充15分钟，800V车型能多补100-150km的续航，长途出行的时间成本明显更低。
但800V不是没有代价。2026款预计售价55-60万区间，比老款终端价贵出10万以上。这10万换来的是113km续航加更快的充电速度，值不值取决于你的用车场景。
EQS的底盘和转向是公认的强项。后轮转向系统最大转向角可达10度，让这台5.2米的大车在窄路掉头时灵活得不像这个尺寸。0-100km/h加速6.4秒，最大功率245kW、最大扭矩568N·m，动力储备对日常使用绰绰有余。掀背式车身结构带来的后备厢开口，实用性也比传统三厢轿车好不少。这些是老款和新款共享的优势，不构成选新还是选旧的决策依据。
- 终端价因地区和经销商差异较大，部分门店要求店内上牌加保险，实际落地价以到店谈为准
- 2023款为400V平台，2026款才升级800V，两者充电速度差距明显
- 车龄4年的EQS已有车主完成立标改装，说明后期个性化空间不小
- 建议试驾时重点体验后轮转向在窄路掉头时的实际表现
奔驰EQS 450现在落地多少钱？
2023款450+先锋版指导价88.10万，终端裸车44.90万起，落地加保险和上牌费约46-48万。部分经销商有附加条件，综合优惠会缩水，建议多店比价。
奔驰EQS实际续航打几折？冬季能跑多少？
根据2026款450+的CLTC续航926km，夏季实测达成率约85%-90%，冬季受低温影响约打七折。2023款813km版本日常实际续航在600-700km左右。
2026款EQS的800V快充比老款快多少？
800V平台在适配的超充桩上，15分钟可补充约200-300km续航；老款400V平台同样时间约补充150km左右，差距在长途出行时感知明显。
更新日期：2026年10月21日