宁德时代与奇瑞汽车的第二次联手，直接落地芜湖。2026年10月19日，宁德时代奇瑞（芜湖）新能源科技有限公司完成注册，注册资本10亿元，宁德时代认缴5.1亿元持股51%，奇瑞汽车认缴4.9亿元持股49%。经营范围覆盖电池制造、电池零配件生产销售及储能技术服务。距离双方第一家合资公司——时代奇瑞（合肥）落户巢湖，仅过去八个月。八个月、两座城、两份51%对49%，这不是简单复制，而是一套按部就班的电池产能棋盘。
先算产能这笔账。第一家合资公司时代奇瑞（合肥）落户合肥巢湖，一期规划产能40GWh，占地1000亩，按“灯塔工厂+零碳工厂”标准建设，预计2026年8月正式投产，是安徽省重点工程项目。40GWh是什么概念？按一台纯电车平均搭载60kWh电池包换算，满产状态下可满足约66万辆整车的电池需求。而芜湖这家新公司的经营范围里，除了电池制造，还明确写了“储能技术服务”——这意味着它不仅是车用电池的补充产能，更可能是宁德时代在华东储能赛道落下的又一枚棋子。
| 对比项 | 时代奇瑞（合肥） | 时代奇瑞（芜湖） |
|---|---|---|
| 注册时间 | 2026年初（八个月前） | 2026年10月19日 |
| 注册地 | 合肥巢湖 | 芜湖南陵县 |
| 注册资本 | - | 10亿元 |
| 股权结构 | 宁德时代51%/奇瑞49% | 宁德时代51%/奇瑞49% |
| 规划产能 | 一期40GWh | 未披露 |
| 核心业务 | 动力电池 | 电池制造+储能技术 |
| 投产节点 | 2026年8月 | - |
数据来源：企查查、企业注册公开信息、公开报道
对奇瑞来说，这是把电池供应链从“外采”变成“内供”的关键一步。安徽是奇瑞的大本营，芜湖更是奇瑞总部所在地。电池工厂建在整车厂隔壁，物流成本、响应速度、联合开发效率都会上一个台阶。用场景翻译就是：以前电池从外地运过来，路上要两三天；以后从南陵县发货到奇瑞芜湖工厂，可能当天就到。
两份合资协议里，宁德时代都拿51%，奇瑞拿49%。这个比例不是随便定的。51%意味着绝对控股，宁德时代在合资公司的经营决策、技术路线、产能分配上拥有最终话语权。对宁德时代而言，这是确保电池技术不外泄、产能优先供给核心客户的常规操作。对奇瑞而言，49%的股权换来了优先采购权和联合开发权——用股权绑定供应链，比单纯签采购协议更牢固。
💡 编辑部判断：51%对49%是一个“宁德时代主导技术、奇瑞锁定产能”的标准模板。奇瑞要的是电池供应的确定性，宁德时代要的是装机量的确定性。双方各取所需，股权比例只是把这个默契写进了工商注册信息。
把两家合资公司放在地图上看：合肥巢湖一期40GWh，芜湖南陵县新公司补位，两座城市相距约150公里，开车两小时以内。安徽正在形成从电池材料、电芯制造到整车组装的完整新能源汽车产业链。宁德时代在安徽的布局不止这两家合资公司，但通过与奇瑞的深度绑定，它在华东市场的产能护城河又深了一截。这一维度不是决胜点，但值得关注。
- 芜湖合资公司刚完成注册，产能规划、投产时间尚未披露，不要轻信网络传言。
- 合肥项目预计2026年8月投产，目前仍处于建设期，实际达产进度需以官方信息为准。
- 两家合资公司均涉及储能业务，储能赛道的竞争格局与动力电池不同，需分开评估。
宁德时代和奇瑞合资公司注册在芜湖哪里？注册资本多少？
注册地为安徽省芜湖市南陵县，注册资本10亿元。宁德时代认缴5.1亿元持股51%，奇瑞汽车认缴4.9亿元持股49%。经营范围包含电池制造、电池零配件生产销售及储能技术服务。
宁德时代和奇瑞第一家合资公司在哪里？产能多少？
第一家合资公司时代奇瑞（合肥）落户合肥巢湖，一期规划产能40GWh，占地1000亩，按“灯塔工厂+零碳工厂”标准建设，预计2026年8月正式投产，是安徽省重点工程项目。
宁德时代与奇瑞合资对普通车主有什么影响？
最直接的影响是奇瑞旗下新能源车型的电池供应会更稳定。合资工厂就近配套，物流成本降低，理论上有利于缩短提车周期和控制终端价格。但具体车型的电池配置和价格调整，仍需以奇瑞官方发布为准。
宁德时代与奇瑞八个月连落两子，合肥40GWh打底、芜湖补位储能，51%控股结构确保宁德时代主导技术、奇瑞锁定产能。对行业来说，这是“车企+电池厂”合资模式的又一次标准落地；对奇瑞来说，电池供应链的确定性又加了一道保险。后续关注合肥项目2026年8月的投产进度，以及芜湖公司的产能规划披露。
更新日期：2026年10月21日