想买一台能日常代步、又能下赛道撒欢的超豪华SUV，阿斯顿·马丁DBX是目前市面上少数能把“跑车灵魂”塞进SUV车壳里的选择。2026年10月最新在售的DBX GT与DBX S分别定价256.80万与278.80万元，均搭载4.0T V8双涡轮增压发动机与9速手自一体变速箱。预算卡在260万以内、看重日常舒适性，闭眼选DBX GT；多花22万想要727马力和3.3秒破百的极致体验，直接上DBX S。至于已经停售的3.0T直六版本和707马力版本，二手市场偶有露面，但新车渠道已不再供应。
2026年10月，阿斯顿·马丁DBX在国内市场共有两款在售车型。根据易车等平台的车款列表信息，DBX GT 4.0T V8 2027款售价256.80万元，DBX S 4.0T V8 2027款售价278.80万元。两款车均搭载4.0T V8双涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱，驱动形式为四驱，车身结构为5门5座SUV。
这22万元的价差，核心买的是动力参数的跃升。DBX S的最大功率达到520kW（约707马力），最大扭矩900N·m，官方0-100km/h加速仅3.3秒，最高车速310km/h。而DBX GT的动力调校相对温和，更强调日常驾驶的平顺性与舒适性。从太平洋汽车网的参数页可以看到，DBX车系排量覆盖3.0T与4.0T，但目前在售新车仅保留4.0T V8版本。
| 车型 | 年款 | 指导价（万元） | 销售状态 | 发动机 | 变速箱 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.0T V8 GT | 2027 | 256.80 | 在售 | 4.0T V8 | 9挡手自一体 |
| 4.0T V8 S | 2027 | 278.80 | 在售 | 4.0T V8 | 9挡手自一体 |
| 4.0T V8 S | 2026 | 268.80 | 停售 | 4.0T V8 | 9挡手自一体 |
| 4.0T V8 707 | 2025 | 328.80 | 停售 | 4.0T V8 | 9挡手自一体 |
| 3.0T STRAIGHT-SIX | 2024 | 196.80 | 停售 | 3.0T 直六 | 9挡手自一体 |
数据来源：易车阿斯顿·马丁DBX车款列表，截至2026年10月
从车款列表可以清晰看出，阿斯顿·马丁正在精简DBX的产品线。3.0T直六版本在2024款之后便不再更新，707马力版本也于2025款后停售，目前主销的就是GT和S两个4.0T V8版本。对消费者来说，选择反而简单了：要么GT，要么S，不用在排量上纠结。
DBX S搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率520kW，最大扭矩900N·m。这个数据放在中大型SUV里属于顶级梯队。官方0-100km/h加速3.3秒，意味着红绿灯起步时，绝大多数燃油SUV只能看到它的尾灯。最高车速310km/h，虽然国内高速用不上，但代表了底盘和空气动力学设计的冗余度。
车身尺寸方面，DBX的长宽高为5039/1998/1680mm，轴距数据在物料中未完整呈现，但作为中大型SUV，后排空间满足日常使用没有问题。整备质量2245kg，对于一台搭载V8发动机和四驱系统的豪华SUV来说属于正常水平。WLTC综合油耗14.2L/100km，买这个级别的车，油耗从来不是决策重点。
- DBX曾涉及召回，召回范围针对2020年7月1日至2024年期间生产的部分车辆，购车前务必通过官方渠道查询具体车架号是否在召回范围内。
- 老款DBX车机底层来自奔驰，被部分车评人吐槽与英伦内饰风格割裂；新款DBX S已升级马丁定制10.25英寸系统，体验有改善。
- 3.0T直六版本和707马力版本已停售，新车渠道买不到，只能考虑二手。
关于车机系统，老款DBX确实存在争议。有车评指出其底层系统来自奔驰，与阿斯顿·马丁标志性的英伦内饰氛围有些格格不入。2026款DBX S则升级了马丁定制的10.25英寸车机系统，操作逻辑和界面设计更贴合品牌调性。如果你对车机体验比较在意，建议直接看新款S版本。
两车价差22万元，核心差异在于动力调校和底盘设定。DBX GT更偏向“GT跑车”的定位，悬挂相对柔和，动力输出线性，适合每天通勤、周末长途。DBX S则是“S”后缀加持的性能旗舰，727马力随叫随到，底盘更紧绷，3.3秒的加速能力在超车和赛道日都能带来足够的肾上腺素。
如果你绝大多数时间在城市里开，偶尔跑跑高速，DBX GT的动力已经完全过剩，6.0T以下排量的SUV基本都不是对手。省下的22万元可以用来选装个性化车漆、内饰材质或者音响系统，获得感更直接。
如果你有赛道日爱好，或者就是想要“SUV里最快”的名号，DBX S的3.3秒破百和310km/h极速是GT给不了的。900N·m的扭矩在出弯时能把你牢牢按在座椅上，这种体验值不值22万，取决于你对驾驶乐趣的定价。
💡 编辑部建议：DBX GT是更理性的选择，动力绰绰有余，舒适性更好，价格门槛低22万。但如果你买阿斯顿·马丁就是为了那份“不妥协”的劲儿，DBX S才是灵魂所在——都花到270万了，别留遗憾。
阿斯顿·马丁DBX的外观延续了品牌标志性的大嘴格栅和流畅车身线条，在超豪华SUV里属于优雅耐看的类型，不像兰博基尼Urus那么张扬，也不像保时捷Cayenne那么“街车”。品牌层面，阿斯顿·马丁的稀缺性高于BBA，低于法拉利，正好卡在“不想太高调、但也不想被当成普通豪华车”的区间。这两点不是决策核心，但确实会影响最终刷卡的那一下。
阿斯顿·马丁DBX的召回范围包括哪些年份？
根据公开信息，本次召回针对2020年7月1日至2024年期间生产的部分DBX车辆。建议购车前通过阿斯顿·马丁官方渠道或授权经销商，输入车架号查询具体车辆是否在召回范围内，已完成的召回维修不影响后续使用。
DBX S和DBX GT的保养成本差多少？
两车均搭载4.0T V8发动机和9速手自一体变速箱，保养项目和周期基本一致，主要差异在刹车片、轮胎等易损件的更换频率上——DBX S动力更强、驾驶风格更激进，消耗会略快，但年度保养费用差距不大。
新款DBX的车机系统还来自奔驰吗？
老款DBX的车机底层确实来自奔驰，被部分车评人认为与内饰风格不搭。2026款DBX S已升级为马丁定制的10.25英寸系统，界面和交互更贴合品牌调性。购买前建议到店实际体验，确认是否符合个人使用习惯。
更新日期：2026年10月21日