2026款奔驰S级共推出5款车型，官方指导价区间为89.88万-204.26万元。对比2025款，最大的变化有两处：一是新增S 400 L特别版，把S级的入手门槛从原来的96万级直接拉到90万以内；二是中坚车型S 450 L 4MATIC从134.32万元降至128.83万元，降幅5.49万元，部分配置调整为选装。其余车款价格保持不变。
| 车型 | 官方指导价（万元） | 终端参考价（万元） | 核心变化 |
|---|---|---|---|
| S 400 L 特别版 | 89.88 | 约70 | 新增入门款，拉低门槛 |
| S 400 L 商务型 | 89.88 | 约70.08 | 价格不变 |
| S 450 L 4MATIC | 128.83 | 约95-105 | 降价5.49万，部分配置改选装 |
| 其余车款 | 维持不变 | 按比例优惠 | 价格与配置延续 |
数据来源：汽车之家新车上市报道、搜狐汽车终端统计（2026年10月）
但如果你真打算掏钱，指导价只是起点。搜狐汽车10月初的统计显示，奔驰S级全系终端优惠幅度高达15-34万元。这意味着S 400 L商务型指导价89.88万，终端裸车已经来到约70.08万；S 450 L 4MATIC指导价128.83万，终端也在95万上下浮动。换句话说，官方说“90万起步”，市场实际告诉你“70万就能谈”。
💡 编辑部判断：2026款S级的官方定价策略是“明稳暗降”——指导价小调，但终端让利才是真实价格。买S级不要盯着MSRP，直接去店里谈落地价，优惠15万起步是基本盘。
S 400 L特别版把价格打下来的方式很直接：部分舒适性配置改为选装。对于第一次入手S级的用户来说，需要想清楚一件事——你是要“一台S级”，还是要“一台配置拉满的S级”。特别版的核心机械素质与商务型一致，2.5T直列六缸+48V轻混、空气悬架、后轮转向这些底盘件没有缩水，差异主要集中在内饰材质、后排娱乐系统等“享受型”配置上。
S 450 L 4MATIC的5.49万降价则更值得细看。它保留了4MATIC四驱系统和高功率调校，但部分原来标配的功能变成了选装。对于北方用户或者经常跑雨雪路况的车主，四驱是刚需，这个版本依然是性价比最高的中坚选择。如果你的用车场景集中在城市铺装路面，S 400 L后驱版的动力完全够用——日常通勤、商务接待、机场接送，后排翘二郎腿不顶前座，这才是S级的核心价值。
- 特别版的“配置改选装”项目要在签合同前逐项确认，避免提车时发现少了预期功能
- S 450 L 4MATIC的选装清单比老款长，建议让销售打出完整配置单再对比
- 终端优惠因地区、库存、金融方案差异较大，建议至少询价3家店再做决定
非决胜点，但关乎钱包。当前S级终端优惠幅度在15-34万元之间，具体取决于车型、库存深度和店端季度任务完成情况。S 400 L商务型因为指导价最低、走量最多，优惠后约70万的价格已经和部分高配E级、宝马5系顶配产生重叠——用5系的钱买S级，这是当前市场给的机会窗口。
2026款奔驰S级最低多少钱能买到？
官方指导价最低89.88万（S 400 L特别版/商务型），但终端优惠15万起，实际裸车约70万。加上购置税、保险等，落地价在78-80万左右。具体看地区和谈判能力。
奔驰S级和宝马7系、奥迪A8L比怎么选？
S级的核心优势是后排舒适性和品牌认知度，商务场景闭眼选S级。7系驾驶感更强，A8L性价比更高但品牌溢价稍弱。如果你大部分时间坐后排，S级是唯一答案。如果自己开得多，建议试驾7系后再决定。
现在买S级还是等改款？
2026款刚上市，中期改款至少还有2年。当前终端优惠幅度已经是历史高位，15-34万的让利空间短期内不会进一步扩大。有需求现在入手是合理窗口，等下去的意义不大。
更新日期：2026年10月21日