💡 核心结论：阿斯顿·马丁DBX S以278.8万元指导价切入高性能豪华SUV市场，717马力V8动力比DBX GT（256.8万）贵出22万但性能大幅跃升。追求极致驾驶体验闭眼选DBX S，偏重日常优雅通勤选DBX GT更划算。
DBX S是阿斯顿·马丁DBX车系中的高性能旗舰版本，2026年10月公布国内售价，标准配置指导价278.8万元，同批公布的DBX GT指导价256.8万元。两款车形成"高性能+优雅奢华"双线布局，DBX S的核心卖点是一台4.0升V8双涡轮增压发动机压榨出717马力，定位直指兰博基尼Urus、法拉利Purosangue所在的高性能SUV赛道。
DBX S搭载的4.0T V8发动机最大功率达到717马力，这一数据在豪华SUV阵营中属于第一梯队。作为参照，DBX GT同样采用4.0T V8但调校更为克制，两者差价22万元主要体现在动力输出和底盘调校的差异上。从海外评测反馈来看，DBX S的动力响应被描述为"将你置于动态包络的核心"，强调人车合一的驾驶参与感。
场景化来说，717马力意味着这台中大型SUV在高速超车时几乎不需要提前预留距离，油门踩下三分之一的动力储备就足以完成绝大多数并线动作。海外媒体在赛道试驾中评价DBX S"将焦点转向提供更紧密、更精致的驾驶体验，而非单纯追逐性能数据"，说明这款车并非只堆马力，而是强调动力与底盘的整体协调。
与最直接的竞争对手相比，法拉利Purosangue在海外市场售价约72.8万澳元，DBX S在价格层面显示出明显的"价值感"优势。对于预算在300万以内、追求V8高性能SUV的买家来说，DBX S是绕不开的选项。
阿斯顿·马丁公布的国内售价体系中，DBX S标准配置指导价278.8万元，DBX GT指导价256.8万元，两者相差22万元。此外，此前在售的DBX 707版本指导价为328.8万元，目前已停售。从产品线来看，DBX S承接了707版本的高性能定位，但价格下调了50万元，性价比提升明显。
| 车型版本 | 年款 | 销售状态 | 指导价 | 动力配置 |
|---|---|---|---|---|
| 4.0T V8 S | 2027 | 在售 | 278.80万 | 4.0T V8 717马力 |
| 4.0T V8 GT | 2027 | 在售 | 256.80万 | 4.0T V8 |
| 4.0T V8 S | 2026 | 停售 | 268.80万 | 4.0T V8 |
| 4.0T V8 707 | 2025 | 停售 | 328.80万 | 4.0T V8 707马力 |
数据来源：易车参考资料，阿斯顿·马丁DBX车款列表，嘉兴市该车款最低价暂未公布
DBX S定位中大型SUV，车身尺寸和轴距与DBX车系一致，后排空间足以满足日常使用。作为一款高性能SUV，其悬架调校偏向运动化，在颠簸路面的滤震表现会比GT版本更硬朗。整车质保和保养体系与阿斯顿·马丁品牌标准一致。对于一款717马力的性能猛兽来说，油耗和日常代步成本并非目标用户的核心考量因素。
- DBX S为2027年款在售车型，2026年款已停售，下单前确认年款配置差异
- 嘉兴市最低成交价暂未公布，建议到店洽谈具体落地价格
- 高性能版本选装配置丰富，实际落地价可能高于指导价，预留选装预算
从赛道到街道，DBX S的定位清晰——它不是一台追求极致舒适的家庭SUV，而是一台能让驾驶者在合法范围内享受V8轰鸣与精准操控的性能机器。如果你在寻找一台既能日常通勤又能周末跑山的豪华SUV，DBX S值得认真考虑。
选DBX S还是DBX GT，本质上是问自己：你愿意为额外的动力和操控乐趣支付22万元吗？如果答案是肯定的，DBX S不会让你失望；如果日常驾驶场景以拥堵城区为主，GT版本已经足够体面。
阿斯顿马丁DBX S国内卖多少钱？
DBX S标准配置指导价278.8万元，2027年款在售。同批公布的DBX GT指导价256.8万元，两者差价22万元。此前707版本指导价328.8万已停售。
DBX S和DBX GT有什么区别？
两者均搭载4.0T V8发动机，核心差异在动力调校和底盘设定。DBX S输出717马力，定位高性能旗舰；DBX GT调校更偏向日常舒适，价格低22万元。选S还是GT取决于你对驾驶激情的需求强度。
阿斯顿马丁DBX S值得买吗？
如果你追求V8高性能SUV且预算在300万以内，DBX S是这个价位段少有的选择。717马力、赛道化调校、英伦品牌溢价三者叠加，相比法拉利Purosangue有明显价格优势。但选装后落地价可能明显上浮，建议到店确认最终配置价格。
更新日期：2026年10月21日