阿斯顿·马丁DBX是目前超豪华中大型SUV市场里，唯一能把英伦绅士气质和707马力暴力输出塞进同一副车架的选项。2027款在售车型为4.0T V8 GT和4.0T V8 S两款，指导价分别为256.80万元和278.80万元，均搭载4.0T V8双涡轮增压发动机与九速手自一体变速箱。如果你的预算锁定在250万至280万区间，直接看GT和S；如果执着于707马力的巅峰版本，需要转向二手车市场。
DBX的动力体系分为三个层级。目前在售的4.0T V8 GT和4.0T V8 S共享4.0升双涡轮增压V8发动机，但调校不同。参考历史车款数据，DBX 707版本曾达到3.3秒破百的水平，而普通4.0T V8版本约为4.5秒。2027款GT与S的具体功率数值尚未在物料中披露，但可以明确的是，S版本的定位高于GT，动力输出和底盘调校都会更偏向性能取向。
从场景翻译的角度说，4.5秒破百意味着你在高速匝道并入主路时，一脚油门下去车身姿态稳健、推背感线性且充沛，超车动作干净利落。而3.3秒破百的707版本，体感上已经接近纯电性能车的弹射体验——红绿灯起步时，旁边的车还没反应过来，DBX已经完成了一整个车身的领先。但代价是，707版本WLTC综合油耗达到14.2升每百公里，日常通勤成本不低。
| 车款 | 年款 | 指导价 | 销售状态 | 能源类型 |
|---|---|---|---|---|
| 4.0T V8 GT | 2027 | 256.80万 | 在售 | 汽油 |
| 4.0T V8 S | 2027 | 278.80万 | 在售 | 汽油 |
| 4.0T V8 S | 2026 | 268.80万 | 停售 | 汽油 |
| 4.0T V8 707 | 2025 | 328.80万 | 停售 | 汽油 |
| 3.0T STRAIGHT-SIX | 2024 | 196.80万 | 停售 | 汽油 |
| 4.0T V8 | 2024 | 244.80万 | 停售 | 汽油 |
表格说明：数据来源于易车DBX车款列表，价格为厂商指导价，实际成交价以当地经销商为准。
从上面的车款列表可以清晰看到，DBX的产品线正在做减法。3.0T直列六缸版本在2024款之后已经停售，707版本在2025款之后也不再提供。这意味着2027款只剩下4.0T V8的GT和S两个选择，入门门槛从此前的196.80万直接拉升到256.80万。对于追求大排量多缸数的买家来说，这未必是坏事——产品线更纯粹，V8成为唯一入口。
- 707版本虽已停售，但部分经销商可能有库存车，价格弹性较大，值得电话询价
- 2026款4.0T V8 S指导价268.80万，与2027款S的278.80万相差10万，若遇到车况良好的准新车可省一笔
- 3.0T版本已全面停售，二手市场车源有限，且后续维保配件供应需提前确认
2027款GT指导价256.80万，S指导价278.80万，两者价差22万元。从物料信息来看，DBX S的定位明显更高，参考同品牌历史命名规则，S后缀通常意味着更激进的动力调校、更运动化的底盘设定以及可能更丰富的标准配置。而GT则更偏向长途巡航的豪华舒适取向。
用场景来翻译这22万的差价：如果你买DBX主要是为了日常通勤、周末带家人出游、偶尔跑个长途，GT的悬挂滤震和座椅舒适度已经足够体面，省下的22万足够加好几年的98号汽油。但如果你有赛道日需求，或者就是享受每一次深踩油门时变速箱连降三挡的冲击感，S版本更紧致的车身控制和更响亮的排气声浪，会让每一公里的驾驶都更有存在感。
从车身尺寸来看，DBX车长5039mm，轴距数据在物料中未完整披露，但参考中大型SUV的定位，后排腿部空间足以让身高180cm的乘客翘起二郎腿而不顶前座。整备质量和具体悬架类型在现有物料中未详细列出，但可以确认的是前后轮距和车门数等基础参数均符合中大型SUV的标准布局，五门五座结构满足日常家用没有悬念。
DBX的WLTC综合油耗在10.5升至14.3升每百公里之间，具体取决于车款和驾驶风格。对于一台整备质量超过两吨、搭载4.0T V8的中大型SUV来说，这个数字完全在预期之内。买这个价位车型的用户，对油耗的敏感度通常不高，一年跑两万公里的油费差异也就几千块，相比车价本身可以忽略不计。
保值率方面，超豪华品牌SUV的折旧曲线普遍比轿车更陡，DBX也不例外。但考虑到707版本已经停售、3.0T版本也已退出产品线，未来DBX车系的入门门槛只会更高，这对现有车主来说反而是一个隐性利好——车系的稀缺性在提升。
💡 编辑部结论：DBX的选购逻辑其实很清晰——预算卡在260万以内闭眼选GT，追求更纯粹的驾驶反馈加22万上S，至于707版本，除非你对3.3秒破百有执念且能接受二手车，否则不必强求。DBX的核心价值在于它是一台真正能日常代步的超豪华SUV，而不是一台需要供着的藏品。
阿斯顿·马丁DBX和保时捷Cayenne Turbo GT怎么选？
DBX更长更宽，5039mm的车长带来更强的气场和后排空间，英伦设计辨识度极高。Cayenne Turbo GT在赛道圈速和车机交互上更成熟。要气场和稀缺性选DBX，要极致操控和实用性选Cayenne。
DBX 707版本现在还能买到新车吗？
根据易车车款列表，4.0T V8 707在2025款之后已标注停售。目前新车渠道仅提供2027款GT和S两个版本。如果坚持要707，需要去二手车市场寻找车源，建议重点关注2024至2025年上牌的准新车。
DBX的日常使用成本高吗？
4.0T V8版本WLTC综合油耗区间为10.5至14.3升每百公里，需加注98号汽油。保养方面，阿斯顿·马丁提供整车质保，具体期限以购车合同为准。保险费用根据车价推算，首年通常在5万元以上。
更新日期：2026年10月21日