问界M9的AEB功能设置入口在车机辅助驾驶菜单里，能关，但系统不会记住你的关闭操作。触发时机会被驾驶员的主动操作干预——踩着加速踏板或者猛打方向盘，系统会判断你正在主动接管，AEB可能不介入。后向自动紧急制动同样受此逻辑影响。问界M9的自动刹停速度最高达到120km/h，相比此前版本有明显提升，同时还首次搭载了ESA紧急转向辅助，在制动之外多了一层避障手段。
问界M9的AEB开关集成在车机辅助驾驶设置菜单中。操作路径大致是：中控屏进入辅助驾驶设置页，找到主动安全子菜单，里面能看到后向碰撞预警、自动紧急制动、交叉路口紧急制动等开关项。用户可以手动关闭AEB，但系统不会记忆该状态——下次启动车辆时，AEB会恢复到默认开启状态。
这个设计逻辑其实不难理解。AEB属于主动安全功能，法规和厂商都倾向于让它保持在默认开启状态。用户如果临时想关，比如在某些特殊场地内挪车，可以手动操作，但别指望它一直关着。从安全角度说，这个“不记忆”策略是合理的，但从用户便利性角度看，确实需要每次手动操作。
- 关闭AEB后，仪表盘可能出现碰撞图标提示灯，这是功能关闭提示，不是故障
- 后向碰撞预警、自动紧急制动、交叉路口紧急制动是独立开关，可分别设置
- 系统不记忆关闭状态，熄火重启后自动恢复默认开启
有用户反馈仪表盘上碰撞图标突然亮起，第一反应是“是不是坏了”。实际上，这个图标大概率是功能关闭提示灯，而非故障报警。进主动安全菜单里检查一下对应开关是否被误关，重新打开图标就会熄灭。如果开关都正常但图标仍然常亮，才需要考虑传感器遮挡或系统异常，这时候建议联系售后检查。
问界官方对AEB触发条件有过明确解析，核心逻辑是：系统会判断驾驶员是否在主动介入。具体来说，当驾驶员踩下加速踏板，或者急转方向盘时，系统会认为你正在主动操控车辆，此时后向自动紧急制动及相关功能都有可能无法触发。
这个判断逻辑并非问界独有，多数品牌的AEB都采用类似策略。原因很简单：如果驾驶员已经在大脚油门加速或者猛打方向避让，系统此时强行刹车反而可能造成失控或追尾。所以AEB的定位是“最后一道防线”，而不是“替你开车”。
| 场景 | AEB是否介入 | 原因说明 |
|---|---|---|
| 正常行驶，前方突然出现行人 | 介入 | 驾驶员无主动操作，系统判定为紧急情况 |
| 驾驶员踩加速踏板同时前方有障碍 | 可能不介入 | 系统判定驾驶员在主动加速，放弃制动干预 |
| 驾驶员急转方向盘避让 | 可能不介入 | 系统判定驾驶员已主动接管转向 |
| 倒车时后方有障碍 | 后向AEB介入 | 但同样受加速踏板和方向盘操作抑制 |
表格说明：基于问界官方AEB触发条件解析整理，具体表现以实际车辆状态为准
实际场景翻译一下：你在红绿灯路口正常起步，突然有行人闯红灯横穿，你没来得及踩刹车也没打方向，AEB会介入并平稳刹停。但如果你已经踩下油门准备加速通过，系统可能就不会触发制动。所以开问界M9，别把AEB当成万能保险，该踩刹车的时候还是要踩。
另外，问界M9的AEB能力相比此前版本有提升，自动刹停速度最高达到120km/h，并且首次搭载了ESA紧急转向辅助。ESA的作用是在制动不足以避让时，辅助驾驶员进行转向避障。这两个功能配合起来，覆盖了“刹得住”和“绕得开”两种避障路径。
判断问界M9的AEB系统是否正常工作，最直接的方法是看车机设置里的开关状态。进入辅助驾驶菜单，确认自动紧急制动、后向碰撞预警、交叉路口紧急制动等选项处于开启状态。如果开关是开的，仪表盘没有异常提示灯，基本可以认为系统在待命状态。
对于刚提车的新手，建议提车后先做一次完整的主动安全设置检查。问界M9的智能驾驶辅助设置属于“一次设置、长期省心”的类型，把该开的开关都打开，后面基本不用再动。具体可以参照以下步骤：
💡 编辑部建议：问界M9的AEB默认开启且不记忆关闭状态，这其实是厂商在安全策略上的保守选择。用户不需要纠结“要不要关”，保持开启就是最优解。真正需要关注的是理解触发条件——别在AEB可能不介入的场景下过度依赖它。把AEB当安全底线，而不是驾驶主力。
问界M9的AEB可以永久关闭吗？
不能。AEB开关虽然可以手动关闭，但系统不会记忆该状态，下次启动车辆时会自动恢复默认开启。这是厂商基于安全策略的设计，目前没有提供永久关闭的选项。
问界M9的AEB最高在什么速度下能刹停？
根据官方信息，问界M9自动刹停速度最高达到120km/h，相比此前版本有较大提升。同时车辆还搭载了ESA紧急转向辅助，在制动不足以避让时可辅助转向避障。
仪表盘碰撞图标亮起是不是AEB坏了？
大概率不是。这个图标通常是功能关闭提示灯，进主动安全菜单检查对应开关是否被误关，重新打开即可消除。如果开关正常但图标仍常亮，建议联系售后检查传感器状态。
更新日期：2026年10月23日