城市NOA最便宜的车，目前能查到的价格底线是8.99万起——有信息提到“8.99万起，把城市NOA带进10万级家轿”，但没有点名具体车型和配置版本。紧接着是ID.ERA 5S限时权益价11.59万起，城市NOA下探到15万级家轿。再往上是艾瑞泽8 PRO，主打15万内带城市NOA的燃油轿车。所以答案不是唯一一款车，而是按动力类型分成三个价格锚点。预算卡得最死、能接受等配置确认的，盯8.99万起那档；想要纯电或插混、且权益价还在的，看ID.ERA 5S；必须买燃油车又要城市NOA的，艾瑞泽8 PRO是目前唯一被点名的选项。
先把“最便宜”这三个字拆开看，因为不同来源说的根本不是同一类车。
| 价格锚点 | 车型/类型 | 关键信息 | 需要核实 |
|---|---|---|---|
| 8.99万起 | 10万级家轿（未具名） | 把城市NOA带进10万级家轿 | 具体车型、城市NOA是否标配 |
| 11.59万起 | ID.ERA 5S | 限时权益价，城市NOA下探15万级家轿 | 权益结束后的价格变化 |
| 15万内 | 艾瑞泽8 PRO | 带城市NOA的燃油轿车 | 具体版本和选装策略 |
表格说明：价格信息来自公开传播物料，其中8.99万起未具名车型，11.59万起为限时权益价，15万内为燃油车口径。
这三个锚点翻译成购车场景就是：如果你手握9万左右预算，想买一台带城市NOA的家轿，目前只能根据“8.99万起”这条线索去盯具体车型发布，不能直接下单；如果你预算拉到12万上下，ID.ERA 5S的限时权益价是真实可触的，但要注意“限时”两个字，权益结束后门槛可能变化；如果你在限牌城市或者对燃油车有执念，艾瑞泽8 PRO把城市NOA塞进15万内的燃油轿车，这个组合以前确实少见。
💡 编辑部判断：城市NOA最便宜的车，现阶段是一个“价格区间”而不是一个“确定车名”。8.99万起是信号，11.59万起是权益价，15万内是燃油车口径——三条线对应三类人群，别混着看。
城市NOA和普通L2辅助驾驶最大的区别，是它要处理红绿灯、无保护转弯、人车混行这些城市道路场景。这意味着同一款车，不同版本之间的能力可能差出一整个档次。下面四个问题，建议在交定金之前逐个问清楚。
把这四个问题套回三个价格锚点：8.99万起那档，最需要确认的就是“城市NOA是不是标配”，因为价格压到10万以内，硬件成本摆在那里，入门版大概率有取舍；ID.ERA 5S的11.59万起是限时权益价，权益期内城市NOA的软件策略要问清楚，是终身免费还是限时免费；艾瑞泽8 PRO作为燃油车，城市NOA的硬件方案和OTA节奏也值得多问一句。
- “8.99万起”不等于8.99万成交，起售价通常是入门版，城市NOA可能只在中高配出现。
- “限时权益价”有截止日期，权益结束后价格可能回调，订车合同里要写清权益内容。
- 城市NOA的“开通城市”和“可用道路”是两回事，问清楚你所在城市是否在首批名单里。
（非决胜点）动力形式不决定城市NOA能不能用，但决定你的用车场景。纯电/插混适合有充电条件、日常通勤半径固定的用户；燃油车适合没有充电桩、经常跑长途的用户。艾瑞泽8 PRO是燃油轿车，ID.ERA 5S是纯电或插混路线，8.99万起那款未具名车型的动力平台需要等官方信息。
城市NOA最便宜的车到底多少钱能落地？
目前最低的价格信号是8.99万起，但这是起售价，城市NOA是否标配、落地是否加选装费都未确认。如果按已具名的ID.ERA 5S算，限时权益价11.59万起，落地价还要加上保险和上牌费用。建议以官方配置表为准。
15万以内带城市NOA的燃油轿车只有艾瑞泽8 PRO吗？
从现有公开信息看，艾瑞泽8 PRO是被点名的“15万内带城市NOA的燃油轿车”，这个组合在燃油车阵营里确实少见。但不排除其他品牌后续跟进，建议关注2027款艾瑞泽8 PRO的正式配置发布。
城市NOA和高速NOA有什么区别，便宜的车能支持吗？
高速NOA主要处理封闭道路的跟车、变道、上下匝道；城市NOA要处理红绿灯、行人、非机动车、无保护转弯，难度高一个量级。便宜的车能不能支持，关键看芯片算力和传感器配置，无图方案可以降低对高精地图的依赖，但对算法要求更高。
更新日期：2026年10月23日