最便宜的城市NOA车型，目前来看是上汽大众ID. ERA 5S Pro领航版，限时权益价11.49万元。2026成都车展上，上汽大众正式上市ID. ERA 5S，限时权益价8.99万至12.79万元，共六个版本。其中Pro领航版以11.49万元的价格标配全场景领航辅助（城区+高速），成为大众全球首款城市NOA轿车。如果你的核心诉求是"花最少的钱买到能用的城市NOA"，这台车目前是绕不开的选项；如果预算卡在10万以内，则需要看其他版本或等后续入门车型跟进。
先看最核心的数字。ID. ERA 5S的限时权益价区间为8.99万至12.79万元，叠加1000抵5000、8000元感恩礼、5000元保险补贴和5000元购置税补贴。但真正和"城市NOA"挂钩的是Pro领航版，限时权益价11.49万元，这个版本直接标配全场景领航辅助，覆盖城区和高速两大场景。
对比同级竞品，差距就出来了。市面上不少车型的顶配版本想要用上城市NOA，还需要额外加1.2万元选装。也就是说，别人花更多钱买顶配再加选装才能得到的体验，ID. ERA 5S在11.49万这个中配价位就给你了。这笔账算下来，Pro领航版是六个版本里性价比最突出的一个。
基础代步
闭眼选
锦上添花
- 限时权益价包含1000抵5000、8000元感恩礼、5000元保险补贴、5000元购置税补贴，具体截止时间需以官方公布为准
- 首任非营运车主享整车终身质保，这是大众系少有的质保力度
- 前10000名下定赠送智能香氛套装等交车礼，下手要快
价格便宜不代表智驾缩水。ID. ERA 5S搭载的是酷睿程HS8端到端大模型与GAIA2.0世界模型，日均仿真测试可达100万公里。芯片方面，单颗地平线J6M就能流畅运行城区领航辅助，软硬一体调校让芯片利用率更高。这里的关键词是"单颗"——不需要堆多颗高算力芯片，靠算法优化和软硬协同把效率做上去，这也是能把价格压下来的技术前提。
实际场景表现上，根据重庆实测反馈，这套系统在选道准确性上表现突出，脚法接近老司机水平，对行人避让和临停车辆博弈处理果断。更值得一提的是，土路、无标线道路都能跑，这意味着它的场景覆盖不局限于标线清晰的城市主干道，对路况复杂的二三线城市和城郊结合部用户更友好。
数据来源：酷睿程HS8方案官方信息及重庆实测反馈，评分仅作维度对比参考
这套智驾体验此前是30万级车型才有的待遇，如今下放到10万级家轿市场。从市场趋势看，2026年10至15万元车型正在加速普及城市NOA，地平线单颗征程6M即可支撑城区智驾，入门级车型的智驾能力快速拉齐。车市竞争的逻辑也在变——不再纯降价，而是增配竞争。
除了智驾，能耗表现也值得一说。亏电油耗2.82L/100km，纯电续航160km（CLTC），综合续航超2000km。日常通勤用纯电，一周不充电完全可行；长途出行综合续航超2000km，从北京开到上海中途不用补能。对于一台10万级家轿来说，这个能耗水平属于第一梯队。
💡 编辑部结论：ID. ERA 5S Pro领航版以11.49万的价格，把城市NOA从30万级拉到10万级，同时亏电油耗2.82L、综合续航超2000km，是一台"智驾能打、能耗能省"的水桶型家轿。如果你的预算在12万左右且想要城市NOA，这台车目前是最便宜的选择之一。
最便宜的城市NOA车型到底是哪款？多少钱？
目前是上汽大众ID. ERA 5S Pro领航版，限时权益价11.49万元，标配全场景领航辅助（城区+高速）。这是大众全球首款城市NOA轿车，也是10万级市场里城市NOA门槛最低的车型之一。
城市NOA和高速NOA有什么区别？这台车都能用吗？
高速NOA只覆盖高速公路场景，城市NOA则能在城区道路实现领航辅助，包括红绿灯识别、行人避让、临停车辆博弈等。ID. ERA 5S Pro领航版标配的是全场景领航辅助，城区和高速都能用，不需要额外选装。
11.49万的城市NOA靠谱吗？芯片够用吗？
靠谱。搭载酷睿程HS8端到端大模型与GAIA2.0世界模型，单颗地平线J6M芯片即可流畅运行城区领航辅助。重庆实测中选道准、脚法接近老司机，土路和无标线道路也能跑。软硬一体调校让芯片利用率更高，不靠堆料靠优化。
更新日期：2026年10月23日