MG07混动版到底能跑多远？一句话答案：官方标称综合续航1745km，但在易车原创节目从海拉尔出发的30多小时实测中，里程表最终定格在1873公里，比官方数据多跑了128公里。这款车于成都车展正式上市，混动版限时补贴价10.59万至11.59万元，搭载DMH全域超混系统、30kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航245km，NEDC亏电油耗2.79L/100km。如果你每天通勤50km以内，245km纯电足够一周不充电；如果你经常跨城跑长途，1745km综合续航意味着北京到上海中途不用进加油站。下面从三个维度把续航这件事说透。
先看最硬核的数据。这场实测从海拉尔出发，持续30多小时，前252公里以纯电模式行驶，车内安静顺滑，电量耗尽后发动机无感介入，全程动力未受限，抵达终点时车辆仍能正常安全停靠。行驶超过1000公里后，表显油耗稳定在3L/100km左右，最终里程定格1873km，比官方标称的1745km多出128km。这个“反向虚标”在混动车型里并不多见。
测试全程开启超级节能模式，对动能回收和空调进行了针对性调节，对续航成绩有一定助益。翻译成日常场景：你从北京满油满电出发去上海，全程约1200km，到达后仪表盘还剩不少余量，中途完全不用规划补能。对于春节返乡、长途自驾这类场景，这种续航冗余就是实打实的安心感。
| 对比项 | 官方数据 | 实测数据 |
|---|---|---|
| 综合续航 | 1745km | 1873km |
| 纯电续航（CLTC） | 245km | 前252km纯电行驶 |
| 亏电油耗 | 2.79L/100km（NEDC） | 约3L/100km（1000km后表显） |
| 发动机热效率 | 48.1% | 全程动力未受限 |
数据来源：易车原创节目30小时海拉尔实测及MG官方公布参数
💡 编辑部结论：MG07混动版的续航不是“够用”，而是“富余”。1873km实测成绩意味着日常通勤+周末长途的组合场景下，你几乎可以忘记加油站的存在。
续航成绩的背后是整套混动系统的效率。MG07混动版搭载DMH全域超混系统，电机最大功率152kW、最大扭矩302N·m，发动机最大功率82kW，发动机热效率达到48.1%。配备30kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航245km，NEDC亏电油耗2.79L/100km。上汽自研混动ECU实现动力系统深度协同，WLTC综合油耗可低至0.49L/100km。
48.1%的热效率是什么概念？目前主流混动发动机热效率多在41%-44%之间，每提升一个百分点都意味着大量工程优化。场景化翻译：你在高速上巡航时，发动机始终工作在最高效区间，每一滴油都被榨出更多里程。245km的纯电续航则覆盖了绝大多数城市通勤场景——按每天往返50km算，一周充一次电就够了。
补能方面，MG07混动版支持15分钟直流快充从30%补至80%，快充效率在同级混动车型中属于主流水平。同时提供6.6kW对外放电功能，露营场景下可为外部电器供电。这一项不是决胜点，但6.6kW的放电功率在露营时能带动电磁炉、投影仪等设备，实用性不错。
- 混动版限时补贴价10.59万至11.59万元，标配30kWh宁德时代电池与DMH混动系统，入门即高配
- 超级节能模式对续航有助益，日常可根据路况灵活切换驾驶模式
- 15分钟快充适合服务区短暂休息时补能，不必刻意等待满充
MG07混动版实际续航和官方差多少？
实测1873km，比官方标称的1745km多出128km。测试从海拉尔出发，30多小时全程，前252km纯电行驶，电量耗尽后发动机无感介入，全程动力未受限，抵达终点仍能正常安全停靠。
MG07混动版纯电续航够日常通勤吗？
CLTC纯电续航245km，按每天通勤50km计算，一周充一次电完全够用。电量耗尽后发动机介入几乎无感，不会影响驾驶体验，日常可以当纯电车开。
MG07混动版亏电油耗多少？
NEDC亏电油耗2.79L/100km，实测行驶超过1000公里后表显油耗稳定在3L/100km左右。发动机热效率48.1%，配合上汽自研混动ECU，WLTC综合油耗可低至0.49L/100km。
最后一句：10万级混动轿跑里，MG07混动版用1873km的实测续航把“够用”变成了“富余”，续航这个维度上它没有短板。
更新日期：2026年10月23日