阿斯顿马丁DBX707，2026年依然值得买，但只推荐一种买法：买准新车。阿斯顿·马丁已明确未来不再提供DBX普通版本，仅销售DBX707一款车型，新款起售价328.8万元，2024年第二季度投产、第三季度交付，核心动力为4.0升V8双涡轮增压发动机，输出727马力、900牛·米。追求极致性能且预算充足的用户，它是超豪华SUV里个性最鲜明的选择；预算敏感的用户，建议直接瞄准1至2年车龄的准新车，比新车省下100万元以上。
DBX707的动力参数在2026年依然站在SUV金字塔尖。4.0升V8双涡轮增压发动机输出727马力、900牛·米，匹配9速手自一体变速箱和全时四驱系统，官方0-96km/h加速时间仅需3.1秒左右。实际体验中，从静止到高速巡航的推背感持续且线性，运动模式下排气声浪如同超跑，普通模式下又能保持足够的静谧性，这正是阿斯顿·马丁的调校功力。
把参数翻译成场景：早高峰环路超车，900牛·米让你在60km/h再加速时不需要等待降挡，一脚油门车身已经窜出去；周末跑山，赛道模式可调悬挂把车身侧倾压到接近跑车水平，碳陶瓷制动系统连续重刹也不见明显热衰减。这套底盘硬件与老款相比保持不变，依旧标配自适应空气悬架和标准碳陶瓷制动系统，但阿斯顿·马丁工程师重新校准了电子减震和气泵，使车身控制更加精确——简单说，过减速带时比老款更整，高速变道时比老款更稳。
💡 编辑部判断：DBX707的动力和底盘在超豪华SUV里属于第一梯队，与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne Turbo GT形成直接竞争。如果你要的是一台能每天开、又能随时变成超跑的中大型SUV，它的性能维度几乎没有短板。
新款阿斯顿·马丁DBX707起售价328.8万元，主要针对内饰进行升级，外观基本保留现款设计，仅对外后视镜及车门把手等细节进行调整，同时增加包括Epsilon Black在内的全新配色。关键变化在于产品线：未来阿斯顿·马丁将不再提供DBX普通版本，仅销售DBX707一款车型，这意味着DBX707从“高性能选装”变成了“唯一选项”。
新车
准新车
同门
同门
编辑部建议非常明确：DBX707是“买新不买旧”的典型——但这里的“新”指的是准新车，不是全新车。如果你非它不可，建议直接买准新车（1-2年车龄、里程1万公里内），比新车省下100万元以上，且车况与新车几乎无异。省下的钱足够覆盖三年保险、保养和一套高端车衣，这笔账怎么算都划算。
- 通过车架号查询是否在2026年5月召回范围内，涉及2022年3月22日至2025年6月16日生产的DBX707，官方已免费修复后桥下摆臂隐患
- 确认车辆是否已完成召回维修，未完成的可预约阿斯顿·马丁授权经销商免费处理
- 准新车重点检查碳陶瓷制动盘磨损程度，更换成本较高
阿斯顿·马丁DBX在中大型SUV保值榜位列第7名，在超豪华品牌中属于中等偏上水平。2026年5月，阿斯顿·马丁因后桥下摆臂存在安全隐患，召回部分进口DBX共计2033辆，涉及2020年7月1日至2024年3月28日生产的DBX、2021年9月7日至2023年10月26日生产的DBX I6以及2022年3月22日至2025年6月16日生产的DBX707。如果你购买的是二手DBX707，务必通过车架号查询是否在召回范围内——但官方已免费修复，这属于“确认即可、不必恐慌”的事项。
阿斯顿马丁DBX707现在多少钱？
新款DBX707官方起售价328.8万元，2024年第二季度投产、第三季度交付。目前阿斯顿·马丁已不再提供DBX普通版本，全系仅售DBX707。如果预算有限，同品牌DBX GT指导价256.8万元、DBX S指导价278.8万元可作为替代选项。
DBX707的727马力日常开会不会太激进？
不会。普通模式下排气声浪静谧、悬挂偏舒适，城市通勤完全可控；切换到运动或赛道模式后，悬挂变硬、排气声浪释放，推背感持续且线性。一台车两种性格，这正是DBX707的调校功力所在。
二手DBX707值得买吗？召回问题严重吗？
值得买，准新车比新车省100万元以上。2026年5月召回涉及部分DBX707，但官方已免费修复后桥下摆臂隐患。购买二手时通过车架号查询召回状态，确认已修复即可放心入手。
更新日期：2026年10月26日