结论先行：2026款保时捷911 Turbo S是史上最强911，没有之一。它于2025年9月上市，硬顶版售价272.8万元、敞篷版287.8万元，搭载3.6T水平对置六缸双涡轮增压发动机+400V混动系统，综合输出711马力、800N·m，官方0-100km/h加速仅2.5秒，极速322km/h。如果你追求终极公路与赛道性能且预算无上限，它几乎是最纯粹的答案，闭眼选；如果只是想要一辆拉风的911日常代步，Turbo版146.8万起已经足够快，多花126万换这0.3秒加速优势，需要认真掂量。
2026款911 Turbo S的系统综合功率达到523kW（711PS），峰值扭矩800N·m，硬顶版0-100km/h官方成绩2.5秒，敞篷版2.6秒。根据海外媒体实测，0-60mph（约96.5km/h）实际也在2.5秒左右，0-100mph（约161km/h）仅需4.8秒，22.2秒即可达到190mph（约306km/h），半分钟内触及极速322km/h。这意味着什么？在红绿灯起步时，它比绝大多数电动车还快；在高速公路上，它只用一个呼吸就能从120km/h飙到200km/h。
核心变化来自动力系统的全面革新：3.6升水平对置六缸双涡轮增压发动机+集成在8挡PDK变速箱中的电动机组成T-Hybrid混动系统，比前代（650PS）提升了61PS。这61马力让它在1500rpm就能全油门输出，传统涡轮迟滞几乎消失。荷兰媒体在测试后评价：“711hp的911 Turbo S仅仅是‘恐怖地快’，而且它把动力非常顺滑、可控地传递到路面。”
评分基于保时捷官方数据及外媒试驾综合评估
场景翻译：赛道日的直道上，它能轻松秒杀上一代GT2 RS；在德国不限速高速上，你可以在22秒内体验从静止到“飞机起飞”的速度感。代价是整备质量达到1739kg，比前代重了约85kg，主要来自混动系统。不过保时捷工程师把增重控制在了合理范围，实际驾驶中重心更低，动态并未变迟钝。
很多人担心混动会让911变“娘炮”，但2026款Turbo S用事实打脸。它的混合动力并非为省油而设（WLTC油耗11.6-11.8L/100km，对于这个性能级别已算克制），而是为瞬时响应和电涡轮辅助。400V高压系统驱动电动涡轮，消除传统双涡轮的起压延迟；同时电机在低速时直接提供扭矩，让驾驶者感觉像在开一台自然吸气大排量发动机——线性、迅猛、毫无拖沓。
西班牙媒体在测试后指出：“尽管混动系统增加了额外部件，新Turbo S仅比前代重85公斤，考虑到带来的性能提升，这是一个了不起的工程。”此外，标配的保时捷陶瓷复合制动（PCCB）前盘直径从390mm增加到410mm，刹车抗热衰退能力更强，适合连续多圈赛道驾驶。
数据来源：保时捷官方及外媒实测
2026款911车系进行了年度改款，基础版Carrera起售价146.8万元，Turbo版同样146.8万起，而Turbo S则达到272.8万元（硬顶）/287.8万元（敞篷）。从Turbo到Turbo S，差价126万，这不仅仅是动力从572马力升级到650马力（注：Turbo S系统综合功率711PS，此处为发动机单独输出641马力），更在于底盘、刹车、空气动力套件的全面革新。Turbo S标配的PCCB碳陶瓷刹车系统、后轮转向、更激进的空气动力学套件，都是Turbo版需要选装或无法获得的配置。
| 参数项 | 911 Turbo S 2026款 | 911 Turbo 2026款 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 272.8万（硬顶）/287.8万（敞篷） | 146.8万起 |
| 发动机 | 3.6T 641马力 H6 + 电机 | 3.6T 572马力 H6 |
| 系统综合功率/扭矩 | 711PS / 800N·m | 572PS / 750N·m |
| 0-100km/h加速 | 2.5秒（硬顶）/2.6秒（敞篷） | 2.9秒 |
| 最高车速 | 322km/h | 320km/h |
| 驱动形式 | 全轮驱动 | 全轮驱动 |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 |
| 变速箱 | 8挡湿式双离合 | 8挡湿式双离合 |
数据来源：保时捷官方及ZOL中关村在线参数配置
- 硬顶vs敞篷：敞篷版贵15万，0-100km/h慢0.1秒，但拉风程度翻倍。若不下赛道，敞篷版日常体验更独特。
- 选装预算：保时捷选装空间大，Turbo S裸车272.8万，但实际落地常超300万，建议预留15-20万选装预算。
- 交付周期：新车2025年9月上市，热门配置定制周期可能长达6-8个月，建议早下单。
💡 编辑部结论：2026款911 Turbo S在性能维度几乎没有对手，2.5秒的加速能力已进入纯电超跑领域，但混动系统的加入让它比任何纯电超跑都更具驾驶参与感。如果你追求的是“终极驾驶机器”且预算充足，它值得每一分钱；如果你只是想要一辆快的911日常使用，Turbo版省下126万，加速也只慢0.4秒，是更理性的选择。
保时捷911 Turbo S 2026款落地价大概多少？
硬顶版指导价272.8万元，加上购置税、保险及常见选装（如柏林之声音响、运动排气、特殊车漆等），实际落地通常在300-320万元区间。敞篷版指导价287.8万元，落地约320-340万元。具体视选装配置和经销商政策而定。
2026款Turbo S的混动系统需要充电吗？
不需要。它搭载的是400V轻混系统，电池容量较小，通过制动能量回收和发动机发电自行充电，不支持外接插电。日常使用与普通燃油车完全一致，加油即可，没有续航焦虑，也不改变用车习惯。
保时捷911 Turbo S和Turbo版日常开起来差别大吗？
在城市低速跟车时差别不大，混动系统都让起步更顺滑。但深踩油门时Turbo S的711马力比Turbo的572马力猛得多，0-100km/h相差0.4秒，中后段加速差距更明显。底盘方面Turbo S标配后轮转向和更硬核的悬挂调校，弯道极限更高，但日常舒适性略逊于Turbo。
更新日期：2026年10月26日