2026年想买揽胜极光(进口)新车，答案很直接：正规4S店已经买不到了。路虎中国已将极光全系转为国产，即揽胜极光L长轴距版——2025年10月上市，官方指导价42.98万至47.58万元，但终端实际裸车价已崩至18.5万元起（上海经销商报价），对比2011年进口版落地近90万的高位，跌幅超过70%。
如果你对进口短轴版有执念，目前只能走平行进口渠道买美版Hoxton Edition，约合人民币36万起，但不享受国内三包，性价比远不如国产L。一句话分人群：预算敏感型买家闭眼选国产L SE版；进口原教旨主义者慎入，除非你明确接受无质保和短轴空间。
数据是最残酷的真相。根据新浪汽车2026年8月报道，上海经销商对2026款揽胜极光L SE版给出的全款裸车最低价为18.5万元，贷款方案甚至低至17.9万元；置换补贴还能再减1万元。对比2011年进口版落地价逼近90万元，如今身价只相当于当年的20%——当年买一台进口极光的钱，现在能买四台国产L还有找零。
这轮价格崩盘的直接原因是奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2026年3月底停产清库。经销商为回笼资金，纷纷打出“几近对折”的促销牌：2025年8月极光L限时售价一度低至23.98万元起；到了2026年中，非限时价格已经下探到18万区间。对于预算敏感型买家来说，这简直是“捡漏时刻”——一台中型豪华SUV，落地价不到21万，比同价位的丰田汉兰达、大众途观L还要便宜。
| 对比维度 | 2026款极光L SE（国产） | 2026款极光 Hoxton Edition（美版进口） |
|---|---|---|
| 指导价/预估售价 | 42.98万（终端18.5万起） | 约36万（平行进口） |
| 发动机 | 2.0T 249马力 | 2.0T 246马力（美版标定） |
| 轴距 | 2841mm（长轴） | 2681mm（标轴） |
| 后排空间 | 翘二郎腿不顶前座 | 仅适合临时带人 |
| 质保 | 享受国内三包 | 不享受国内三包 |
数据来源：路虎官网、新浪汽车2026年报道、U.S. News
- 库存车风险：2026款极光L是2025年10月上市的，但2026年3月工厂已停产，当前在售多为超半年甚至一年的库存车，需检查轮胎、电瓶状态。
- 贷款套路：17.9万裸车价通常要求5年贷款，实际利息可能拉高总成本；全款裸车18.5万更透明。
- 进口版无官方质保：平行进口的美版Hoxton Edition不享受国内三包，需自行购买延保。
价格虽然降了，但产品力并未缩水。2026款揽胜极光L的核心升级在于全系标配动态稳定控制（DSC）和侧倾稳定控制（RSC）等防侧翻系统。对于一台重心较高的SUV而言，这套系统能在紧急变道或湿滑路面时主动抑制侧倾，对家庭用户尤其友好。高配的HSE凝光限定版还增加了DOW开门预警、后方碰撞预警、涉水感应系统、360度全景影像、透明底盘、并线辅助、自动泊车等L2+级辅助驾驶功能。
美版2026款Evoque则保持246马力2.0T四缸发动机+9AT+全时四驱的黄金动力，与国产L完全一致。所以动力层面进口和国产没有本质区别，差异集中在轴距和空间：国产L加长了160mm轴距（达到2841mm），后排腿部空间从“勉强够用”变为“翘二郎腿不顶前座”；而进口短轴版后排仅适合临时带人。
💡 编辑部结论：国产L在空间、质保、价格三个维度全面碾压平行进口短轴版，唯一能让人犹豫的只有“进口”两个字的情怀溢价——但为此多花近一倍价钱且放弃质保，显然不划算。
动力层面，国产L与美版进口完全一致：2.0T涡轮增压+9挡手自一体+前置四驱，249马力，百公里加速8.2秒，最高车速229km/h。油耗方面，WLTC综合油耗9.27L/100km，燃油标号95号。这套动力总成成熟可靠，放在2026年虽不算激进，但日常超车、高速巡航都游刃有余——不是决胜点，但绝不拖后腿。
2026款揽胜极光(进口)在4S店还能订到新车吗？
不能。路虎中国已将极光全系转为国产揽胜极光L，2026款进口版在正规4S店已停售。目前只能通过平行进口渠道购买美版Hoxton Edition，约36万起，不享受国内三包。
国产极光L终端18.5万是真的吗？落地大概多少钱？
是真的。上海经销商2026年8月报价，SE版全款裸车最低18.5万，贷款可低至17.9万。加上购置税约1.6万、保险约8000元，落地价约21万左右。置换补贴还能再减1万。
国产极光L和进口短轴版开起来差别大吗？
动力总成完全一致，都是2.0T+9AT+四驱，249马力。差别在后排空间：国产L轴距2841mm，后排翘二郎腿不顶前座；进口短轴2681mm，后排仅适合临时带人。追求家用选国产L，追求原汁原味选平行进口。
更新日期：2026年10月28日