结论先给：格瑞维亚和赛那是同平台姊妹车，闭眼选哪款都不会错，但非要分高下——追求性价比、年轻家用选格瑞维亚，同配置落地通常便宜1-2万；看重商务气场、保值率和售后网络选赛那，9月销量5849辆排MPV第一。两车轴距同为3060mm、车宽同为1995mm，都搭载2.5L混动+E-CVT，区别只在外观套件、配置组合和终端优惠。2026年10月，格瑞维亚部分车型终端优惠最高达7万元，赛那优惠约1-6.1万元不等，选车不如先选店。
先看钱。格瑞维亚2027款两驱舒适PLUS版指导价29.98万，终端优惠7万后裸车价22.98万；赛那2026款两驱豪华版指导价32.48万，优惠6.1万后裸车23.88万起。同预算下，格瑞维亚的配置单上多了一排看得见的东西——20寸轮毂、蜂窝中网、运动包围，显性配置价值超出3000元。赛那则把成本花在可能长期才能感知的细节上。
| 对比项 | 格瑞维亚 2026/2027款 | 赛那 2026/2027款 |
|---|---|---|
| 起售价 | 29.98万 | 30.98万 |
| 终端优惠 | 最高7万 | 约1-6.1万 |
| 入门裸车价 | 22.98万 | 23.88万起 |
| 外观风格 | 蜂窝中网+运动包围，年轻运动 | 镀铬横条格栅，稳重商务 |
| 中控屏 | 12.3英寸长条悬浮屏，实体按键少 | 12.3英寸方屏，空调/音量独立按键 |
| 四驱+航空座椅 | 需上顶配旗舰ULTRA 39.98万 | 四驱臻享版33.98万标配 |
表格说明：数据来源易车车型库、太平洋汽车、新浪汽车综合信息（2026年10月）
配置取舍上有个关键差异：赛那2026款新增四驱臻享版，指导价33.98万，把E-Four电子四驱和航空座椅打包在一起，这在MPV市场是独一份。航空座椅带腿托、加热、通风，通常只在豪华MPV顶配上才有。而格瑞维亚尊爵MAX四驱版36.58万只有四驱没有航空座椅，想要航空座椅得上旗舰ULTRA版39.98万，比赛那四驱臻享版贵了整整6万。如果你对四驱无感，格瑞维亚两驱版优惠后22.98万，省下的钱足够加好几年油。
数据说话。2026年9月，赛那全系销量5849辆，MPV销量排名NO.1；格瑞维亚同期3547辆，排名NO.6。赛那车系日均热度2596，格瑞维亚1246，市场认可度差距明显。赛那进入中国市场更早，二手车保值率相对更高——三年残值率约50%左右，在燃油车阵营属于第一梯队，这是格瑞维亚作为后来者短期内难以追赶的隐形资产。
但代价也有：赛那的保值率优势，部分被其更高的终端成交价抵消了。格瑞维亚优惠幅度更大且更灵活，部分地区团购优惠最高达7万，实际裸车价比赛那低1-2万。如果你打算开三五年就换车，赛那的残值优势值得考虑；如果打算长期持有，格瑞维亚的购入价优势更实在。两车2026年9月合计上险量突破1.6万台，远超同价位竞品，是25-35万级家庭MPV的绝对首选。
- 起售价低2.5万，显性配置价值超3000元
- 运动外观适合年轻家庭，带娃上下车便利
- 终端优惠后落地价更低，同配置比赛那便宜1-2万
- 商务气场更强，接待场景更得体
- 9月销量5849辆，MPV排名NO.1
- 市场进入早，二手车保值率更高
空间层面，两车轴距同为3060mm，车宽同为1995mm，座椅布局都是2+2+3七座。格瑞维亚车长5175mm、高1785mm，赛那车长5165mm、高1765mm，10mm的长度差异主要来自前后包围造型，实际停车、掉头、地库限位完全一样。第二排调到最后，第三排能坐下身高175cm的成年人，膝盖不顶前座；后备厢满座状态还能竖放两个24寸登机箱。赛那后备箱容积525L，格瑞维亚官方未公布，但两者第三排都可折叠收纳到地板下形成纯平空间，放婴儿车、露营装备都从容。
动力层面，两车搭载同款2.5L混动系统，发动机最大功率139kW，系统综合功率181kW（格瑞维亚183kW），约245匹，匹配电子无级变速箱E-CVT。百公里油耗实测约6L，每公里成本约4毛钱，一年跑2万公里比同级燃油MPV省8000元以上油费，十年省出一辆飞度。两车动力体验没有区别，日常驾驶感受完全一致。赛那2026款提供前置四驱版本，格瑞维亚同价舒适版为前置前驱，四驱版均为E-Four电子四驱。两驱版适合纯市区通勤，自重更轻油耗更低；四驱版在北方雨雪天气或常跑高速时稳定性显著提升。
💡 编辑部建议：两车座椅布局完全一致，别被销售话术忽悠“空间更大”。先谈格瑞维亚的配置，再拿赛那的优惠去压价——两车是同平台姊妹车，谁落地便宜买谁。
- 赛那顶配铂金版现车紧俏，优惠仅1.7万，不如等或选高顶定制版
- 格瑞维亚团购优惠需搭配店内上牌、上保险、置换，实际裸车价可能需确认
- 格瑞维亚两驱尊贵MAX版无航空座椅，想要得加钱上旗舰ULTRA
- 两车车机系统相同，支持CarPlay/CarLife/HiCar，智能化配置评分8.0
一句话收尾：两车机械素质完全一致，差别只在配置组合和终端优惠。选赛那还是格瑞维亚，不如先看哪家4S店给的优惠多——谁落地便宜买谁，是最不会错的选择逻辑。
Q1：格瑞维亚和赛那到底是不是同一台车？
是。两车同平台、同轴距3060mm、同车宽1995mm、同2.5L混动+E-CVT动力总成，系统综合功率181-183kW。区别仅在外观套件、内饰屏幕形态、配置组合和终端优惠。赛那对应北美版Sienna标准版，格瑞维亚对应运动套件版，本质是姊妹车型。
Q2：格瑞维亚和赛那到底哪个便宜？落地价差多少？
格瑞维亚终端优惠更大，同配置通常比赛那便宜1-2万。以入门版为例，格瑞维亚优惠后裸车22.98万，赛那约23.88万起。但格瑞维亚低配部分配置稍低，中配尊贵版性价比最高。建议直接比价，哪款落地便宜买哪款。
Q3：想要四驱+航空座椅，选哪个更划算？
赛那四驱臻享版33.98万，E-Four四驱+航空座椅打包标配，同级独一份。格瑞维亚想要航空座椅+四驱得上旗舰ULTRA版39.98万，比赛那贵6万。所以四驱+航空座椅刚需，赛那更划算。
更新日期：2026年10月31日