小米澎程N90 2026款 Max探索版5座，29.99万，是N90车系里唯一把"车顶掀开"的量产版本。2026年9月上市，定位大型增程SUV，大五座布局，原厂电动升降车顶驻车后车内挑高2.29米，二排一键成床长1.87米，76度三元锂电池CLTC纯电续航462km，310kW双电机四驱5.9秒破百。高频露营、户外工作的用户闭眼选；纯家用通勤、第三排刚需的家庭用户慎入，N90 Max七座版26.99万更合适。
探索版和普通Max七座版的核心差异，不是动力也不是续航，而是那套原厂电动升降车顶。驻车状态下车顶升起，车内挑高从常规SUV的1.2米级别直接拉到2294mm，车顶内部形成双人床空间，升顶帐篷承重200kg，配照明灯、空调出口、充电口。二排座椅支持一键成床或4/6放倒，成床后长1.87米、宽1.24米，带通风加热。后备箱还塞了车内化妆镜和内嵌式"床头柜"，木纹地板内置地暖，30英寸巨幕投影系统可以直接在车里看电影。
这套东西的关键词是"原厂"。后期改装升顶在合规性、风噪控制、防水性能上都容易翻车，年检和保险也可能扯皮；探索版由小米原厂开发并备案，行驶证上就是这台车的样子。但代价也明确写在参数表里：整备质量2840kg，比七座版更重，CLTC纯电续航从464km微降到462km；而且升降顶只能在驻车状态使用，行驶中必须收拢。
| 配置项 | N90 Max 七座 | N90 Max 探索版 五座 |
|---|---|---|
| 指导价 | 26.99万 | 29.99万 |
| 座位布局 | 7座 | 5座 |
| CLTC纯电续航 | 464km | 462km |
| 动力总成 | 310kW双电机四驱 | 310kW双电机四驱 |
| 电动升降车顶 | - | 标配，驻车挑高2294mm |
| 二排成床 | - | 一键成床，长1.87米 |
| 整备质量 | - | 2840kg |
表格数据来源：小米汽车官方参数及易车、ZOL中关村在线车型库（2026年9月上市信息）
探索版的动力总成和N90 Max完全一致：前永磁同步电机210kW/330N·m，后感应异步电机100kW/210N·m，系统综合310kW、540N·m，官方0-100km/h加速5.9秒。一台车长5285mm、轴距3080mm的大型SUV跑进6秒内，红绿灯起步不会让人觉得"开船"。增程器是一台1.5T涡轮增压发动机，152马力，加92号油，油箱60L。
续航是探索版最不用焦虑的部分。76kWh三元锂电池（中创新航电芯），CLTC纯电462km、WLTC纯电363km，日常通勤按每天50km算，一周充一次电足够。满油满电CLTC综合续航1688km，WLTC亏电油耗6.28L/100km，油电综合折算燃料消耗量2.59L/100km，预估能源成本14.92元/100km。快充20%-80%只要18分钟，充电15分钟补能285公里，对外放电功率6.6kW，露营时带电磁炉、投影仪、照明灯都不在话下。
智能座舱搭载高通骁龙8650车机芯片，运行澎湃OS，16.1英寸中控屏加8.88英寸全液晶仪表，可选20英寸AR-HUD，Max版本配25扬声器音响。智驾层面全系标配激光雷达和小米HAD智驾系统，智驾芯片算力70TOPS，支持高速领航、城区领航和代客泊车，N90 Max额外带后向固态激光雷达优化泊车感知。底盘是前双叉臂后多连杆，标配空气弹簧与CDC减振器，转弯半径5.95米，风阻系数0.245。这部分属于"该有的都有"，但不是探索版区别于其他版本的决胜点——真正掏钱的理由还是那套升顶。
- 升降顶仅限驻车使用，行驶中必须收拢，别想着边开边躺
- 探索版比七座版重，纯电续航少2km，对续航极度敏感的用户要算清楚
- 高阶智驾功能依赖OTA迭代，新车上市初期功能完整度建议以实际交付版本为准
💡 编辑部判断：探索版多花3万买的是"原厂合法升顶+大五座可变空间"，不是配置堆料。高频露营、户外拍摄、移动办公的用户，这3万值；一年露营不超过两次的家庭，七座版26.99万更实在。
小米澎程N90探索版和N90 Max七座版差3万，差在哪？
差在原厂电动升降车顶、大五座布局、二排一键成床、车载投影和地暖等露营生态配置。动力、电池、底盘、智驾硬件基本一致，探索版整备质量更大，纯电续航略低2km。
小米澎程N90探索版升顶后能当床车过夜吗？
可以。驻车升起后车内挑高2294mm，车顶形成双人床空间，承重200kg，二排一键成床后长1.87米、宽1.24米，配通风加热，还带空调出口和充电口，过夜露营的硬件条件是齐的。
小米澎程N90探索版日常家用合适吗？
五座布局日常够用，462km纯电通勤一周一充，5.9秒加速不笨重。但升降顶对普通家庭利用率偏低，且整备质量2840kg，如果家里没有固定充电桩、又常跑长途，建议对比七座版再决定。
更新日期：2026年10月31日