腾势D9 EV是当前中大型纯电MPV里，把续航、快充和智驾同时做到高水准的少数派。2026年4月27日，2026款第二代腾势D9 EV正式上市，指导价32.98万-46.98万元，其中两驱闪充尊贵型36.98万，搭载115kWh电池，CLTC纯电续航800km，电池快充时间仅0.15小时（10%-97%），最大功率340kW、最大扭矩365N·m，官方0-100km/h加速8.5秒。如果你是商务接待或多孩家庭用户，这台车可以闭眼选；如果只是日常短途通勤、对空间无硬需求，那它的尺寸和定位可能有些过剩。
纯电MPV最大的痛点是风阻高、车重大，电池堆多了挤占乘坐空间，堆少了续航不够看。第二代腾势D9 EV给出的方案是115kWh大电池+800km CLTC续航，这个数字在MPV品类里属于第一梯队。更关键的是补能速度：10%-97%电量快充仅需0.15小时，约9分钟。按这个效率，高速服务区买杯咖啡的时间，电量就能从警戒线拉回满血状态。
数据来源：腾势D9 2026款第二代EV两驱闪充尊贵型参数配置
场景化翻译一下：北京到天津往返约300km，满电出发连一半电量都用不完；上海到南京约300km，中间不需要补能；即便是北京到济南约400km的长途，800km续航也足够覆盖单程，到达后利用快充9分钟即可补充大半电量。对于商务接待场景，客户从机场到酒店再到会议中心，一天的行程完全不需要为电量分心。
- 800km为CLTC工况续航，实际高速续航会受车速、空调、载重影响，建议按7-8折预估
- 0.15小时快充需匹配高功率充电桩，普通家用慢充时间会显著延长
- 购车前确认所在城市腾势闪充站覆盖情况，一线城市核心区已较完善
腾势D9 EV搭载的天神之眼智驾系统，是这次改款的核心升级点之一。根据2000公里实测数据，城市NOA能够处理红绿灯识别、无保护左转和避障绕行三大典型城市场景。这意味着在市区通勤时，车辆可以自主完成路口通行决策，而不是只跑高速的“半成品”。
数据来源：2000公里城市NOA实测评分（满分10分）
但多位车主也反馈，城市NOA在复杂路口的表现仍有提升空间，比如人车混行的窄路、施工路段临时标线等场景，系统会相对保守。不过整体95%以上的高速场景和核心城区主干道，天神之眼已经能做到“放手但不放心”的程度——手搭在方向盘上，脚备在刹车上，大部分时间它开得比新手司机稳。
对于商务用户来说，接待客户时智驾平顺的加减速和车道保持，能显著提升后排乘客的舒适感；对于家庭用户，长途自驾时智驾能大幅降低驾驶疲劳，让全家出行更轻松。这套系统的价值不在于“无人驾驶”，而在于“让开车这件事没那么累”。
腾势D9此前已连续拿下2022年至2025年三年MPV市场年度销冠，2026年上半年表现有所波动，但9月重回新能源MPV销冠位置。第二代车型月销6873台的成绩，说明市场对这款车的认可度依然稳固。依托30万+用户基础和成熟的MPV口碑，腾势D9在新能源MPV赛道的先发优势仍然明显。
不过需要客观看到，2026年MPV市场竞争加剧，多款新势力纯电MPV入局，消费者选择面比三年前宽了不少。腾势D9 EV的核心护城河在于比亚迪体系的三电技术积累和闪充网络，这是短期内其他品牌难以复制的硬实力。改款后预计月均销量有望回升至4500台以上，这个预期反映的是产品力而非营销力。
💡 编辑部结论：腾势D9 EV的核心价值不在“最便宜”，而在“最均衡”。800km续航解决里程焦虑，闪充解决补能焦虑，天神之眼解决驾驶焦虑，7座大空间解决接待和家用双重需求。32.98万起的定价，买到的是目前纯电MPV品类里最成熟的综合方案。
腾势D9 EV实际续航能跑多少公里？
CLTC标称800km，实际综合路况约550-650km，高速120km/h巡航约500-550km。冬季低温环境下会进一步打折，建议按6-7折预估。
腾势D9 EV和DM-i插混版怎么选？
有固定充电桩、日常通勤半径在50km内且偶尔跑长途，选EV版更省；无充电条件或经常跑500km以上长途，选DM-i插混更稳妥。
天神之眼智驾需要额外付费吗？
2026款第二代腾势D9 EV的天神之眼智驾系统随车标配，城市NOA功能通过OTA推送，不需要额外订阅费用。
| 配置项 | 两驱闪充尊贵型 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 36.98万元 |
| CLTC纯电续航 | 800km |
| 电池快充时间 | 0.15小时（10%-97%） |
| 最大功率 | 340kW |
| 最大扭矩 | 365N·m |
| 官方0-100km/h加速 | 8.5秒 |
| 车身尺寸 | 5250×1960×1900mm |
| 座位数 | 7座 |
数据来源：腾势D9 2026款第二代EV两驱闪充尊贵型参数配置，具体以官方最新公布为准
更新日期：2026年10月31日