值得买，但你得想清楚自己买的是“驾驶者之车”还是“全家出行工具”。如果你追求超跑级加速、英伦手工质感，且后排常年空置，阿斯顿·马丁DBX 707是300万内最有个性的选择；如果你需要经常载三人以上长途出行，它的后排头部空间和行李厢容积会让你犹豫。2026年9月上海发布会后，DBX全系指导价下调约60万元，2026款DBX S从328.8万降至268.8万，相当于用保时捷Cayenne Turbo GT的预算买到3.3秒破百的超豪华SUV，性价比窗口已经打开。
DBX的核心王牌永远是那台4.0T V8双涡轮增压发动机。2026款高功率版最大功率520kW（707马力），峰值扭矩900N·m，匹配9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速仅需3.3秒——这个数据直接比肩兰博基尼Urus，甚至快过老款DBX S的4.5秒。更关键的是价格：2026年9月上海发布会后，全系指导价下调约60万，2026款DBX S售价268.8万元，2026款DBX GT更是下探至196.8万元起。
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h | 指导价 |
|---|---|---|---|---|---|
| DBX GT（2026款） | 4.0T V8 | 405kW | 700N·m | 4.5s | 196.8万 |
| DBX S（2026款） | 4.0T V8 | 520kW | 900N·m | 3.3s | 268.8万 |
| DBX 707（2024款） | 4.0T V8 | 520kW | 900N·m | 3.3s | 324.8万 |
数据来源：阿斯顿·马丁官网及太平洋汽车网参数表，2026款为发布会公布指导价
场景翻译：周末带着高尔夫球包去山道劈弯，DBX的900N·m扭矩能在2.5秒内从60km/h推背到120km/h，车尾的V8声浪甚至能吓醒副驾的乘客。但代价是油耗：WLTC综合14.2L/100km，市区拥堵轻松突破20L——不过买这个级别的人，谁在乎油钱呢？
💡 编辑部建议：如果你追求极致加速且预算充裕，2026款DBX S（268.8万）是当前最值得入手的版本——比2024款DBX 707便宜56万，动力参数完全一致。若预算敏感但又想体验DBX的英伦质感，DBX GT（196.8万）用4.5秒的加速换来了近70万的价差，日常驾驶完全够用。
DBX的座舱是典型的英式超豪华：全苯胺皮包裹、Alcantara车顶、手工缝线，配合标配的10.25英寸中控屏——注意，2026款终于抛弃了老款那套被吐槽“与英伦内饰割裂”的奔驰底层车机，换上了马丁定制系统，支持无线CarPlay和触控反馈，UI设计也更符合超跑气质。另外，2024款开始标配“20000km稀缺配色”选项，比如“大不列颠绿”和“Q定制银”，实车质感比宣传图高级两个档次。
场景翻译：晚宴后载着商务伙伴去西湖边，打开氛围灯（64色可选），车内B&O音响缓缓响起，副驾座椅带16向调节+加热通风按摩。但如果你需要第三排儿童座椅，趁早看揽胜加长版。
- 优点：科技配置丰富，10.25英寸中控屏操作流畅；豪华材质触感细腻，碳纤维车顶减重效果明显
- 不足：部分用户反馈中控系统菜单逻辑复杂，学习成本较高；语音识别对中文指令响应精度有待提升
DBX的后备厢容量638L（放倒后排可塞进三人雪具），且电动尾门带高度记忆。但后排腿部空间仅一拳两指（实测180cm乘客），比奔驰GLE Coupe短了一截——这是超跑SUV的“唯一短板”。后排头部空间受溜背造型限制，行李厢容积相比竞品偏小。
场景翻译：如果你经常载着高尔夫球包或滑雪板出行，DBX的后备厢完全够用；但如果后排常年坐满三个成年人，建议实地体验后再做决定。
阿斯顿·马丁DBX真的有707马力吗？
是的，阿斯顿·马丁DBX的707版本确实拥有707马力。DBX 707作为高性能版车型，搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，经过升级调校后能够爆发出707马力的最大功率，峰值扭矩达到900N·m，0-100km/h加速仅需3.3秒。
阿斯顿·马丁DBX现在降价了多少？
2026年9月上海发布会后，DBX全系指导价下调约60万元。以DBX S为例，2024款售价324.8万，2026款降至268.8万。DBX GT更是下探至196.8万元起，相当于用一台保时捷Cayenne Turbo GT的价格买到超跑级加速体验。
阿斯顿·马丁DBX和兰博基尼Urus怎么选？
两者0-100km/h加速均为3.3秒级别，性能不分伯仲。DBX的优势在于英伦手工质感更独特，2026款车机系统升级后交互体验提升明显；Urus品牌认知度更高，后排空间略优。建议：追求个性选DBX，需要社交属性选Urus。
更新日期：2026年11月02日