秦PLUS DM-i这次把插混家轿的门槛直接拉到了7.69万元。2026年10月27日，比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市，推出3款车型，官方指导价7.99万-10.09万元，限时超级优享价7.69万-9.79万元。纯电续航提供128km和210km两个版本。结论先给：预算卡在8万以内、每天通勤30-50km的用户，闭眼选128km领先型；预算能上10万、想一周不充电的，直接冲210km版本。下面从三个维度拆清楚。
第三代秦PLUS DM-i的定价逻辑很清晰——限时7.69万的起售价，比上一代门槛又低了一截。这个价格放在2026年的插混轿车市场里，直接踩进了原本属于燃油车的价格带。三年前，秦PLUS DM-i的对手是轩逸、朗逸、卡罗拉；如今在7万-10万元区间，它面对的是吉利、长安、奇瑞的插混家轿。但限时7.69万这个数字一出来，价格差就拉开了。
| 车型版本 | 指导价 | 限时优享价 | 纯电续航 |
|---|---|---|---|
| 128km 领先型 | 7.99万元 | 7.69万元 | 128km |
| 210km 超越型 | 9.09万元 | 8.79万元 | 210km |
| 210km 卓越型 | 10.09万元 | 9.79万元 | 210km |
数据来源：比亚迪官方上市发布信息（2026年10月27日）
落到具体场景里：每天通勤40km的用户，128km版本基本能做到两天一充甚至三天一充，晚上回家插上220V插座就能补能，一个月油费能控制在200元以内。而同样预算买一台合资燃油家轿，一个月油费至少600-800元。一年下来，光能源成本就差出5000元以上。这就是插混在7万级市场的杀伤力——不是参数多漂亮，是用车成本实打实地打对折。
💡 编辑部判断：7.69万的限时价是这一代秦PLUS DM-i最核心的武器。如果你原本打算买一台8万以内的燃油家轿，现在没有任何理由不看一眼这台车。
动力系统方面，第三代秦PLUS DM-i继续搭载1.5L自然吸气发动机与单电机组成的插电混动系统。发动机最大功率74kW，最大扭矩126N·m；电机总功率120kW，总扭矩210N·m。电池提供15.87kWh和25.28kWh两种容量，对应CLTC纯电续航分别为128km和210km。
这组数据怎么翻译成日常场景？128km版本，按每天通勤30-40km算，基本可以做到两天纯电通勤，周末去趟超市也不用烧油。210km版本则更进一步——每天通勤50km以内的用户，一周充一次电就够了，周中完全不用惦记补能这件事。而且210km版本在周末短途出游时，纯电模式能覆盖大部分城郊往返场景，发动机基本不用介入。
值得一提的是，电机总功率120kW、总扭矩210N·m的动力储备，在城市工况下完全由电机驱动，起步和超车都干脆利落，开起来更像一台纯电车而不是混动车。发动机最大功率74kW主要用于高速巡航和亏电补能，日常驾驶中感知不强。
非决胜点：外观和内饰方面，作为全新换代车型，新车整体尺寸有所调整，但物料中未提供具体尺寸数据，此处不做展开。对于这个价位的买家来说，空间够用、配置不寒酸就行，不是决策核心。
第三代秦PLUS DM-i面临的市场环境和三年前完全不同。2023年秦PLUS DM-i打出“油电同价”时，对手还是轩逸、朗逸这些合资燃油车；到了2026年，7万-10万元价格带已经挤满了吉利、长安、奇瑞的插混家轿。秦PLUS DM-i的角色从“颠覆者”变成了“守擂王”。
守擂的逻辑在于：秦PLUS DM-i已经积累了庞大的用户基数和口碑，DM-i系统的可靠性经过了大规模市场验证，这是新入局者短期内难以追赶的。同时，比亚迪的渠道覆盖和售后网络在7万-10万价位段有明显优势——三四线城市用户买插混，最担心的就是售后不方便，这一点秦PLUS DM-i的体系能力是实打实的加分项。
- 限时优享价有截止时间，具体以当地经销商政策为准，建议到店前先电话确认
- 128km版本不支持快充（物料未提及快充配置），如果家里没有固定车位充电，建议优先考虑210km版本
- 7.69万起售的是入门版，现车供应情况因地区而异，部分配置可能需要等车
第三代秦PLUS DM-i的核心价值就一句话：7万级插混家轿里，它是目前综合实力最均衡的选择。128km版本适合预算严格卡在8万以内、有固定充电条件的通勤用户；210km版本适合预算能上10万、想最大限度减少充电频率的用户。如果你的购车预算在7万-10万、每天通勤距离在30-50km之间，这台车值得认真考虑。如果你对智能驾驶辅助有更高要求，或者想要更大的车身尺寸，建议对比同价位其他车型后再做决定。
秦PLUS DM-i限时7.69万起，这个价格截止到什么时候？
限时超级优享价是比亚迪针对第三代秦PLUS DM-i上市推出的阶段性政策，官方未公布明确截止日期，建议有意向的用户尽早到当地经销商确认最新政策，避免错过优惠窗口。
128km和210km版本怎么选？多花1万多值不值？
关键看日均通勤距离。日均40km以内、有固定充电位，128km版本完全够用，省下的钱够加好几年油。日均50km以上或充电不方便，210km版本一周一充的体验提升明显，多花的1.1万元值。
秦PLUS DM-i亏电油耗到底多少？不充电能当油车开吗？
DM-i系统的核心逻辑就是亏电也省油。1.5L发动机热效率高，配合电机辅助，城市工况亏电油耗远低于同级别燃油车。没有充电条件也完全可以当油车开，只是纯电续航的优势发挥不出来，建议优先考虑128km版本降低购车成本。
更新日期：2026年11月02日