马自达EZ-60，长安马自达出品的中型新能源SUV，2027款已正式上市，指导价11.99万至17.29万，提供增程与纯电双动力。姚厂长测评的核心结论很直接：如果你冲着“人马一体”的驾控口碑来，EZ-60是同价位少有的“开着不像SUV的SUV”；如果你要的是冰箱彩电大沙发，它未必对味。分人群给答案——预算12万出头注重机械素质的，增程Air版闭眼选；每天通勤60km以内要省钱的，纯电Pro版更合适；想尝鲜高阶智驾的，加钱上激光版。
先看硬数据。马自达EZ-60全系9款车型，指导价11.99-17.29万，定位中型SUV，轴距达到2902mm。这个轴距放在12万级市场里相当能打——后排翘二郎腿不顶前座，周末带父母孩子出门，腿部空间不会有人抱怨。纯电版续航里程600km，按每天通勤50km算，日常通勤一周不充电完全够用；增程版搭载1.5L增程器，市区用电、长途用油，没有里程焦虑。
配置梯度上，从增程200 Air版（11.99万）到纯电600 Pro激光版（15.79万），核心差异集中在智驾硬件和舒适配置。激光版补齐了高阶智驾拼图，适合对辅助驾驶有刚需的用户。但如果你只是日常代步，Air版的基础配置已经覆盖了核心用车场景。
| 车款 | 指导价 | 动力类型 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 增程200 Air版 | 11.99万 | 增程 | 入门配置，基础智驾 |
| 增程200 Pro版 | 13.99万 | 增程 | 舒适配置升级 |
| 纯电600 Pro版 | 14.59万 | 纯电 | 600km续航，日常通勤优选 |
| 增程200 Pro激光版 | 15.19万 | 增程 | 增加激光雷达，高阶智驾 |
| 增程200 Max版 | 15.49万 | 增程 | 顶配舒适，增程旗舰 |
| 纯电600 Pro激光版 | 15.79万 | 纯电 | 纯电+激光雷达，智驾全都要 |
表格说明：数据来源于易车及太平洋汽车网公开车款信息，具体配置以官方发布为准
姚厂长测评给出4.0分，核心评价是“驾控质感突出，人马一体血统纯正”。翻译成日常场景就是：方向盘回正力度线性，过弯时车头指向跟手，底盘在过滤颠簸和保留路感之间找到了平衡。开它上下班，你不会觉得在开一台笨重的中型SUV；周末跑山，悬挂支撑能给到信心。
马自达把燃油车时代的底盘调校功力延续到了新能源平台上。EZ-60的电机布局和电池摆放经过优化，重心控制得当，这是同价位很多“油改电”产品做不到的。姚厂长测评中提到的“还是那个味”，本质上是马自达对驾驶质感的坚持没有因为电动化而妥协。
💡 编辑部结论：马自达EZ-60的核心价值不在堆配置，而在同价位几乎唯一的“驾驶者之车”定位。如果你每天通勤路线包含弯道或高速匝道，这台车给你的愉悦感是配置表上看不到的。
空间方面，2902mm轴距在中型SUV里属于主流偏上水平。实际体验中，后排同时坐三个成年人不算局促，后备箱放倒后能形成接近纯平的空间，官方宣传的“1.8m大床”模式适合露营场景。对于有孩家庭来说，儿童安全座椅接口、后排空调出风口这些细节配置也没有缺席。
智能驾驶方面，2027款新增的激光雷达版是最大看点。相比纯视觉方案，激光雷达在雨雾天气和夜间场景下的感知冗余更高。但需要明确：激光版比同动力非激光版贵了约1.2万，这笔钱花得值不值，取决于你跑高速的频率。如果每周都有长途需求，激光版的智驾体验能明显降低驾驶疲劳；如果只是市区代步，Pro版的L2级辅助驾驶已经够用。
- 同价位少有的驾驶质感，底盘调校功力在线
- 11.99万起步，机械素质对得起价格
- 激光雷达补齐高阶智驾，长途更轻松
- 15万级带激光雷达的合资SUV不多见
马自达EZ-60增程版和纯电版怎么选？
每天通勤60km以内、家里有充电桩，选纯电600 Pro版（14.59万），一周充一次电，用车成本最低。经常跑长途或充电不便，选增程200 Air版（11.99万），市区用电长途用油，没有续航焦虑。
姚厂长测评说EZ-60“还是那个味”，具体指什么？
指的是马自达一贯的底盘质感和转向手感。EZ-60过弯时车身侧倾控制好，方向盘指向精准，开起来不像一台中型SUV。姚厂长给4.0分，核心加分项就是驾控。
激光版比Pro版贵1.2万，值得加吗？
看你跑高速的频率。每周至少一次长途，激光版的智驾能明显减轻疲劳，值。纯市区代步，Pro版的L2辅助驾驶够用，省下的钱够充两年电。
- 增程版和纯电版的外观差异极小，提车时核对车尾标识和充电口位置
- 激光雷达版的高阶智驾功能需要后续OTA逐步开放，购车前确认当前可用功能清单
- 11.99万Air版为拉低门槛的配置，建议到店确认现车供应情况
更新日期：2026年11月07日