结论先行：兰博基尼Urus 2023款 4.0T V8 S是目前Urus家族中最值得大多数买家入手的版本。它比标准版Urus多了约20马力的调校升级，又不像Performante那样为赛道牺牲舒适性，裸车价约297万元，落地总价大致在330万至350万元区间。预算充裕追求纯粹赛道体验选Performante，追求日常与性能平衡闭眼选Urus S。兰博基尼在2023年推出Urus S，作为Urus的中期改款车型，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率471kW（约641马力），峰值扭矩850N·m，匹配8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速3.6秒，最高车速305km/h。
Urus S搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率471kW，最大扭矩850N·m，整备质量2350kg。这组数据放在中大型SUV里是什么水平？翻译成场景就是：高速超车时你几乎不需要提前踩油门蓄力，油门踩下三分之一车身就已经窜出去了；红绿灯起步，3.6秒的零百加速意味着你到下一个路口时，后视镜里的车可能刚过停止线。
和标准版Urus（2021款4.0T V8，最大功率471kW、最大扭矩850N·m）相比，Urus S在功率数值上看似一致，但兰博基尼对S版本的油门响应和排气调校做了重新标定。海外媒体报道指出，Urus Performante将V8动力从650PS提升至666PS，而Urus S则处于标准版与Performante之间的定位——比标准版更有激情，比Performante更克制。这套V8的基本架构与奥迪和宾利共享，但兰博基尼做了独立的ECU调校和排气系统设计，声浪更接近蛮牛家族的超跑基因。
实际驾驶中，ANIMA驾驶模式选择器是体验差异的核心工具。Urus S提供多种驾驶模式切换，从Strada（街道）的温顺巡航到Corsa（赛道）的全力输出，性格分裂感极强。日常通勤用Strada模式，悬挂柔化、排气收敛，开起来像一台升高底盘的大型GT；周末上山切到Sport或Corsa，车身俯仰被大幅抑制，850N·m的扭矩全力释放时推背感持续且线性。
人群判断：如果你大部分时间在城市和高速使用，偶尔想激情一把，Urus S的动力储备完全过剩，属于“用不到但必须有”的底气型配置。真正需要追问的是：你愿意为那额外一档的赛道极限多付60万上Performante吗？大多数人的答案是不。
兰博基尼Urus 2023款 4.0T V8 S的裸车价为297万元。参考2021款4.0T V8的厂商指导价294.112万元，S版本贵了约3万元，换来的是外观细节调整和动力响应优化。如果把购置税、保险、选装等费用加起来，Urus S的落地总价大致在330万至350万元之间，具体取决于选装项目。
| 版本 | 裸车价（万元） | 最大功率 | 定位取向 |
|---|---|---|---|
| Urus 2021款 4.0T V8 | 约294 | 471kW | 标准版，均衡 |
| Urus 2023款 4.0T V8 S | 约297 | 471kW | 豪华运动兼顾 |
| Urus Performante | 约360+ | 约490kW | 赛道极致 |
数据来源：汽车之家参数配置及公开报道，具体价格以经销商实际报价为准
从表格可以清晰看到，Urus S和Performante之间的落地价差距超过60万元。这60万换来的是什么？更强的动力调校、更激进的空气动力学套件、更轻量化的车身材料。但代价也很明确：Performante的悬挂更硬、后排舒适性下降、日常代步的容忍度更低。
- 落地省60万+，动力日常完全够用
- 悬挂舒适性更好，后排能坐人
- 豪华感与运动感平衡，适用场景更广
- 赛道基因更纯粹，操控极限更高
- 外观更具攻击性，回头率拉满
- 限量属性，圈子认同感强
场景翻译：如果你买Urus是为了接送孩子、周末购物、偶尔跑长途，Urus S的悬挂和座椅设定明显更适合。如果你家里已经有几台超跑，买Urus就是为了下赛道刷圈速，那Performante才对味。对90%的买家来说，Urus S是那个“买了不会后悔”的选项。
Urus S的车身尺寸为5112/2016/1638mm，轴距超过3米，标准5门5座布局。后排空间表现如何？翻译一下：身高180cm的成年人坐后排，膝盖距离前排座椅靠背还有两拳以上余量，头部也不会顶到车顶。后备箱常规容积足够放下两个28寸行李箱加几个背包，放倒后排后能塞下整套高尔夫球包或滑雪装备。
NEDC综合油耗为12.7L/100km，但实际城市驾驶中，V8双涡轮的油耗通常在16-20L/100km，加98号汽油。按当前油价算，城市通勤每公里油费约1.5-1.8元。整车质保为三年不限公里，这一点对高频使用的买家比较友好。
非决胜点：Urus S的养车成本在超豪华SUV里属于正常水平，油耗高是V8的物理特性决定的，买这个价位车的人通常不会把油费作为核心决策因素。真正需要注意的是选装——碳陶瓷刹车、高级音响、特殊车漆这些项目加起来轻松超过20万，订车前建议把选装清单拉满算清楚总价。
- 确认经销商是否有现车或配额，Urus S部分配置需要等车3-6个月
- 问清楚选装项目的总价，裸车297万只是起点，落地价取决于选装幅度
- 了解当地上牌政策和对大排量车的限制，部分地区对国VI排放有额外要求
💡 核心结论：兰博基尼Urus V8 S是300万级高性能SUV里“既要又要”的最优解——比标准版更有性格，比Performante更懂生活。如果你的用车场景是90%公路+10%激情，它就是那个不需要犹豫的答案。唯一短板是选装无底洞，签合同前一定要算清落地总价。
兰博基尼Urus V8 S落地大概多少钱？
裸车价297万元，加上购置税约26万、首年保险约8-10万、选装费用视配置而定，落地总价大致在330万至350万元区间。如果选装碳陶瓷刹车、高级音响等配置，落地可能突破360万。
Urus S和标准版Urus有什么区别？
Urus S在外观细节、排气调校和油门响应上做了优化，定位更偏向运动豪华兼顾。标准版2021款4.0T V8指导价294.112万，S版本贵约3万，但驾驶体验更有激情，排气声浪也更接近兰博基尼超跑家族。
Urus S日常开油耗高吗？养车贵不贵？
NEDC综合油耗12.7L/100km，实际城市驾驶约16-20L，加98号汽油。按年行驶2万公里算，油费约3-3.6万元。整车质保三年不限公里，保养费用在超豪华品牌中属正常水平，小保养约1-1.5万元。
更新日期：2026年11月07日