2026年4月27日，第二代腾势D9正式上市，DM-i插混版指导价32.98万起，纯电续航提升至401km。这台车到底值不值得买？直接给结论：商务接待选它闭眼入，家用二孩家庭建议先看第三排实际体验再决定，预算卡在30万以内的可以等终端优惠。下面从三个核心维度拆解。
第二代腾势D9 DM-i最大的变化在电池和电驱系统。纯电续航从老款的不到200km直接拉到401km，这个数字放在MPV里属于断层领先。翻译成场景就是：每天通勤30公里的话，一周充一次电完全够用，市区里基本当纯电车开，发动机一个月可能都启动不了几次。
亏电油耗方面，根据试驾反馈，发动机介入时的噪音确实能传到车内，这一点在高速急加速时比较明显。但日常平稳驾驶的话，NVH控制仍处于同价位中上水平。满油满电综合续航官方标注800km，实际打个八折也有640km左右，跨省长途不用频繁进服务区。
非决胜点：充电速度方面，支持快充但功率不算顶级，30%到80%大约需要25分钟，属于够用水平。
腾势D9的车身尺寸在同级中属于大块头，轴距超过3.1米。实际体验下来，第二排独立座椅带腿托和按摩功能，翘二郎腿完全不顶前座，这是它作为商务MPV的最大资本。第三排坐垫高度适中，成年人短途乘坐没问题，但长途的话腿部支撑还是偏弱，和真正的全尺寸MPV比有差距。
后备箱在七座满员状态下能放下两个24寸行李箱加几个背包，放倒第三排后空间非常可观。车内储物格设计合理，前排中控下方掏空区域能放女士手提包，门板杯架能塞下1.5L水瓶。
| 维度 | 腾势D9 DM-i 2026款 | 同级平均水平 |
|---|---|---|
| 轴距 | 超3100mm | 3000-3100mm |
| 二排最大腿部空间 | 翘二郎腿无压力 | 够用但不宽裕 |
| 第三排成人长途 | 短途OK，长途偏累 | 多数仅应急 |
| 满员后备箱 | 2个24寸箱+背包 | 1-2个20寸箱 |
数据来源：腾势官网及易车车型库，实际体验因配置不同略有差异
智能化单独评测的话，腾势D9在MPV阵营里绝对属于第一梯队。车机流畅度、语音唤醒速度、后排娱乐屏的清晰度都挑不出大毛病。但说实话，买MPV的人最关心的不是车机跑分，而是二排坐着舒不舒服、上下车方不方便。所以这一项权重我给得不高。
配置层面，32.98万的入门版已经标配双侧电滑门、二排航空座椅、L2级辅助驾驶。往上每加3-4万，主要多的是座椅按摩、后排屏幕、更高级的音响。个人建议：预算够直接上次低配，性价比最高。
- 入门版32.98万配置已够用，不必强行上顶配
- 二排航空座椅是核心价值，试驾时重点体验
- 第三排经常坐满成人的话，建议对比同级其他车型
- 终端优惠各地不同，下单前多问几家店
💡 编辑部结论：第二代腾势D9 DM-i的核心竞争力是401km纯电续航+二排航空座椅+第一梯队智能化。32.98万起的价格在30万级MPV里属于合理区间，商务属性拉满，家用属性合格但第三排不算突出。如果你需要一台能撑场面、日常又省油的MPV，它是2026年最稳的选择之一。
腾势D9 DM-i 2026款纯电续航到底多少？实际能跑多远？
官方标注纯电续航401km，实际市区通勤打八折约320km，高速打七折约280km。日常通勤30km的话，一周充一次电足够。
腾势D9 DM-i 2026款和别克GL8插混怎么选？
商务接待选腾势D9，智能化配置更高；看重品牌积淀和二手车保值率选GL8。腾势D9的纯电续航优势明显，日常用车成本更低。
腾势D9 DM-i 2026款哪个配置性价比最高？
次低配性价比最高，比入门版多了座椅按摩和后排屏幕，价格贵3万左右但体验提升明显。预算紧张的话入门版也够用。
更新日期：2026年11月09日