腾势D9 DM-i的真实油耗，一句话结论：市区通勤能压到6-7L/100km，高速120km/h巡航约8-10L，极端满载+爬坡+低温能冲到13L。官方馈电油耗5.85L是理想工况，车主众测综合普遍在7-8L。这台车长超5.2米、整备质量近2.7吨的中大型MPV，能耗表现对得起DM-i混动系统的定位，但别指望它像紧凑型轿车一样省。2025款DM-i智驾版指导价32.98-46.98万，全系1.5T插混，纯电续航最高1020km（CLTC综合），买之前先搞清楚你的主力场景是市区还是高速。
腾势D9 DM-i在高速工况下的真实油耗，是所有准车主最关心的数据。根据多组实测，场景二高速巡航120km/h左右，油耗稳定在8-9L/100km；如果车速压到100-110km/h，油耗能降到7L出头；但一旦超过120km/h，风阻呈平方级增长，油耗直奔10L以上。
为什么高速油耗比市区高这么多？核心原因是DM-i系统的工作逻辑：市区低速工况下电机驱动为主，发动机只负责高效发电，所以能耗低；高速巡航时发动机需要直驱车轮，1.5T发动机拖动近2.7吨的车身，负荷大幅增加。加上MPV方正造型带来的高风阻系数，120km/h巡航时发动机转速维持在较高区间，油耗自然上去了。
| 工况场景 | 实测油耗范围 | 数据来源 |
|---|---|---|
| 市区馈电通勤 | 6-7L/100km | 车主众测综合 |
| 高速100-110km/h | 7-8L/100km | 媒体实测 |
| 高速120km/h巡航 | 8-10L/100km | 多组高速实测 |
| 极端满载+低温 | 最高接近13L/100km | 极端条件测试 |
| 官方馈电油耗 | 5.85L/100km | 工信部数据 |
表格说明：数据综合自新浪汽车、易车及小熊油耗车主众测，实际油耗受载重、气温、驾驶习惯影响
场景翻译一下：如果你一年跑2万公里，其中1万公里是高速，按8.5L/100km、92号汽油7.5元/L计算，高速油费约6375元；市区1万公里按6.5L算，油费约4875元。合计年油费约1.1万元，对于一台中大型MPV来说属于正常水平。
- 同级燃油MPV高速普遍10-12L，DM-i已省2-3L
- 市区馈电6-7L碾压燃油MPV
- 综合用车成本低于GL8、赛那
- 官方5.85L与实测8-10L差距明显
- 超120km/h后油耗攀升快
- 满载爬坡场景逼近13L
市区才是腾势D9 DM-i的主场。DM-i系统的核心优势就是低速用电、高速用油，市区走走停停的路况下，发动机大部分时间在高效区间发电，驱动电机负责车轮，能量利用率极高。多位车主反馈，馈电状态下市区综合油耗稳定在6-7L/100km，拥堵路段甚至能压到6L以下。
如果你有家用充电桩，日常通勤完全可以当纯电车开。2025款DM-i智驾版提供不同电池容量版本，纯电续航覆盖较广，日常通勤一周不充电完全可行。按家充0.5元/kWh计算，百公里电费不到10元，对比馈电油耗6.5L、油费约49元，差距接近5倍。
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i的真实油耗高度依赖使用场景。有家充+市区为主，能耗成本极低；无家充+高速为主，油耗8-10L属于同级正常水平。别被官方5.85L带偏，也别被极端13L吓退，关键看你的用车半径和充电条件。
非决胜点，但值得了解。在满载7人、后备箱塞满、开启空调、遇到长爬坡或低温环境的极端条件下，腾势D9 DM-i的油耗会显著上升，实测最高接近13L/100km。这属于物理极限工况，任何一台2.7吨级的MPV都逃不掉。日常使用中极少同时满足以上所有条件，不必过度焦虑。
- 官方馈电油耗5.85L是理想工况，实际综合油耗普遍7-8L，高速为主建议按8.5-9L做预算
- 有家充条件优先用纯电模式通勤，市区能耗成本可压到油费的1/5
- 经常满载跑高速的用户，建议把油耗预期设在9-10L，极端场景留出13L的余量
腾势D9 DM-i高速120km/h馈电油耗到底多少？
约8-10L/100km。多组实测数据显示，120km/h巡航时油耗稳定在8-9L，超过120km/h或遇爬坡、逆风会升至10L以上。建议按9L做长途预算。
腾势D9 DM-i市区真实油耗几升？官方5.85L可信吗？
市区馈电实测6-7L/100km，官方5.85L是理想工况值。车主众测综合油耗普遍在7-8L，市区拥堵路段可低至6L，高速拉高平均值。官方数据可作参考下限，实际按7.5L估算更稳妥。
腾势D9 DM-i和燃油MPV比，油耗优势大吗？
优势明显。同级燃油MPV市区普遍10-12L、高速9-11L，DM-i市区馈电6-7L、高速8-10L，综合每年可省3000-5000元油费。有充电条件差距更大，市区可当纯电开。
更新日期：2026年11月09日