腾势D9 DM-i是目前30万级中大型MPV市场里卖得最好的插混车型，2026款指导价32.98万至46.98万，车长5250mm、轴距3110mm，CLTC纯电续航最高401km，综合续航最长达970km。结论先给：商务接待为主闭眼选DM-i四驱闪充版，多孩家庭优先考虑EV前驱版，预算卡在33万以内、只跑短途通勤的谨慎入。
腾势D9 DM-i的车身尺寸为长5250mm、宽1960mm、高1920mm，轴距3110mm，属于标准的中大型MPV体格。这个数据翻译到实际场景里：第二排航空座椅调至最后时，身高180cm的乘客腿部空间超过三拳，第三排坐下同样身高的成年人，膝盖离前排座椅靠背仍有一拳余量，不是那种“应急小板凳”。
座椅布局为5门7座，第二排独立座椅支持多向电动调节，高配车型带通风、加热、按摩功能。后备箱在七座满员状态下仍可放下两个24寸行李箱，放倒第三排后装载空间大幅扩展，满足家庭出游或商务接送机场的场景。
| 配置项 | 2024款 DM-i 970 豪华型 | 2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 33.98万 | 35.98万 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 发动机 | 1.5T 139马力 L4 | 1.5T 156马力 L4 |
| 电动机总功率 | 231Ps | - |
| WLTC纯电续航 | 75km | - |
| CLTC纯电续航 | 103km | 401km |
| 长宽高(mm) | 5250×1960×1920 | 5250×1960×1920 |
| 车身结构 | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
数据来源：汽车之家参数配置页、易车车型库
💡 编辑部判断：腾势D9 DM-i的空间表现在同价位MPV中属于第一梯队，5.25米车长和3.11米轴距确保了第三排的实用价值，不是“伪七座”。如果核心需求是多人舒适出行，这个维度它基本没有对手。
这是腾势D9 DM-i最核心的竞争力。根据新浪汽车的真实测评数据，DM-i版本在馈电状态下的油耗约为6L/100km，对于一台整备质量超过2.5吨的中大型MPV来说，这个数字相当克制。2026款第二代DM-i车型的CLTC纯电续航提升至401km，意味着日常城市通勤可以完全当纯电车开，一周充一次电足够。
综合续航方面，2024款DM-i 970豪华型的命名中“970”即代表综合续航约970km。从北京到济南全程约400km，满油满电出发，到达后还剩大半箱油和部分电量，中途不需要进服务区补能。纯电模式下，103km的CLTC续航覆盖大多数城市用户单日通勤半径。
一位车主分享了自己11个月行驶23000公里的用车经历，涵盖日常通勤和长途自驾，DM-i系统的能耗表现是他最满意的部分。插混架构的好处在于：城市用电、长途用油，没有纯电MPV的里程焦虑，也比传统燃油MPV省得多。
- DM-i车型的纯电续航分多个版本，2024款入门版WLTC仅75km，如果日常通勤距离较长，建议选CLTC续航103km以上或2026款401km版本
- 馈电油耗6L是实测数据，实际油耗受载重、路况、空调使用影响，高速工况会略高于城市工况
- 2026款第二代DM-i换装156马力发动机，动力参数有提升，建议关注新款的实际驾驶体验
腾势D9 DM-i在智能化配置上提供了智驾版可选，2025款DM-i智驾版已经推向市场。车机系统功能覆盖导航、娱乐、车辆控制等常规场景。不过从车主反馈来看，车机偶尔存在小延迟，第三排座椅填充偏硬，这两点属于已知的产品特征。总体而言，智驾和车机不是腾势D9 DM-i的核心卖点，它的竞争力仍然集中在空间和能耗两个维度上。
- 5.25米车长+3.11米轴距，第三排真正可用
- 馈电油耗6L，综合续航970km，用车成本低
- 智驾在MPV使用场景中优先级相对靠后
- 2025款已推出智驾版，高速辅助驾驶实用
- 商务接待场景中，智能化体验影响乘坐评价
- 竞品在智驾上持续加码，不能掉队
一句话总结：腾势D9 DM-i的核心价值在于“大空间+低能耗”的组合，32.98万起的定价在中大型MPV市场里性价比突出。选它的人最该看重的是空间和续航，而不是智驾配置。
腾势D9 DM-i馈电油耗到底多少？
实测馈电油耗约6L/100km，新浪汽车测评和车主长测数据均支持这一结论。对于一台2.5吨级的中大型MPV来说，这个油耗水平属于优秀，比同尺寸燃油MPV省油40%以上。
腾势D9 DM-i和EV版怎么选？
常跑长途、没有固定充电桩选DM-i，综合续航970km无焦虑；城市通勤为主、有家充条件选EV版，800km续航+纯电静谧性更适合家用。商务接待两者皆可，DM-i更稳妥。
腾势D9 DM-i第三排空间够用吗？
轴距3110mm，第三排坐180cm成年人膝盖仍有一拳余量，属于真正可用的第三排。但座椅填充偏硬，长途乘坐舒适性不如第二排，这是已知的产品特征。
更新日期：2026年11月09日