结论先行：30万级买豪华MPV，腾势D9 DM-i仍是当前最稳妥的选择。2026年第二代腾势D9 DM-i正式上市，指导价32.98万-45.98万，提供四款配置。据官方数据，第二代车型9月热销6308辆，蝉联三年MPV销量冠军。这款插电混动中大型MPV搭载1.5T发动机+电动机组成的DM-i系统，CLTC纯电续航最高401km，馈电油耗仅6L+，加92号汽油即可。如果你预算30-40万想买一台兼顾家用与商务的新能源MPV，D9 DM-i闭眼选不会错；但若你更看重传统合资品牌口碑，别克GL8仍是保守之选。
买新能源MPV的人最关心什么？不是零百加速，而是日常通勤能不能不烧油、长途出行会不会焦虑。腾势D9 DM-i在这两点上给出了很有说服力的答案。
先看数据。2026款第二代腾势D9 DM-i四驱闪充尊贵型，CLTC纯电续航401km，WLTC纯电续航301km，电池快充时间仅0.15小时（从10%充到97%），电动机总马力333Ps。这意味着什么？以每天通勤30km计算，401km的纯电续航足够你一周不充电；即便周末跨城往返200km，也完全可以纯电搞定。而0.15小时的快充速度，喝杯咖啡的时间电量就从10%拉到97%。
再看能耗。据真实测评数据，腾势D9 DM-i馈电油耗仅6L+，且加92号汽油就行，不挑食。对于一台整备质量超过2.5吨的中大型MPV来说，这个油耗水平相当能打。场景翻译一下：一家三口从北京到天津往返300km，满电出发几乎不用油；即便全程馈电行驶，油费也就150元左右，比同级燃油MPV省出将近一半。
腾势D9 DM-i搭载的刀片电池及电机布局经过优化，底盘平整度好，不侵占车内空间。对于家庭用户来说，这意味着第三排不再是“小板凳”——5250mm车长、1960mm车宽、1900mm车高，轴距达到同级领先水平，后排翘二郎腿不顶前座。这是D9相比别克GL8在空间利用率上的隐性优势。
- 401km纯电续航为CLTC工况数据，实际使用中受温度、载重、驾驶习惯影响，冬季可能打7-8折
- 快充功率受充电桩条件限制，0.15小时为理想状态，实际建议预留20-30分钟
- 馈电油耗6L+为实测数据，满载+空调工况下可能略有上浮
腾势D9 DM-i在配置上确实舍得堆料。从32.98万的四驱闪充豪华型开始，就给到了四驱系统、闪充能力、333Ps电机。往上到35.98万的尊贵型，配置进一步拉满。用车主的话说：“配置这块D9是真舍得堆料。”
具体来看几个关键配置的版本分布：
| 配置版本 | 指导价 | 纯电续航 | 驱动形式 | 核心差异 |
|---|---|---|---|---|
| 四驱闪充豪华型 | 32.98万 | 350km | 四驱 | 入门即高配，四驱+闪充 |
| 四驱闪充尊贵型 | 35.98万 | 401km | 四驱 | 续航升级，配置进阶 |
| 前驱闪充尊贵型 | 36.98万 | 800km（EV） | 前驱 | 纯电版，超长续航 |
| 四驱闪充尊荣型 | 39.98万 | 401km | 四驱 | 舒适配置拉满 |
| 四驱闪充旗舰型 | 45.98万 | 401km | 四驱 | 顶配，全部拉满 |
数据来源：腾势官方指导价及汽车之家参数配置，2026年11月
从表格可以清晰看出，35.98万的四驱闪充尊贵型是性价比拐点。比入门版多花3万，换来401km续航和更丰富的舒适配置，日常使用体验提升明显。而39.98万的尊荣型和45.98万的旗舰型，则适合预算充裕、追求极致体验的用户。
不过，D9也并非没有槽点。据车主反馈，车内摄像头等细节设计存在优化空间，部分功能的操作逻辑需要适应。但这些问题不影响核心使用体验，属于“用惯了就好”的范畴。
💡 编辑部建议：如果你在32.98万和35.98万之间纠结，直接上尊贵型。3万差价换来50km续航提升和配置进阶，后期加装成本远高于此，且原厂匹配度更好。
在30万级MPV市场，腾势D9 DM-i和别克GL8是最常被放在一起比较的两款车。一个代表新能源新势力，一个代表传统合资老牌。到底怎么选？先看硬数据。
从数据看，别克GL8的价格门槛更低（19.99万起），品牌认知度在商务市场根深蒂固。但D9 DM-i的优势在于用车成本碾压：纯电通勤每公里不到1毛钱，馈电油耗6L+，而GL8综合油耗普遍在9-10L。按每年行驶2万公里计算，D9 DM-i每年能省下5000-8000元油费。
更关键的是，D9 DM-i挂绿牌、免购置税（2026年政策以当地为准），在一线城市享受不限行优势。对于限牌城市的家庭用户来说，这几乎是决定性因素。
非决胜点：第三排空间两者差距不大，GL8在商务接待场景的品牌惯性更强，但D9 DM-i的纯电静谧性和加速平顺性更胜一筹。如果你不是“非别克不可”，D9 DM-i的综合产品力明显领先一代。
- 用车成本低一半，绿牌不限行，智能化领先一代，销量验证口碑
- 品牌认知度高，商务场景不突兀，入门价格更低，维修网络成熟
腾势D9 DM-i和别克GL8哪个更省油？
D9 DM-i馈电油耗仅6L+，且可纯电通勤；GL8综合油耗普遍9-10L。按年行驶2万公里算，D9每年省5000-8000元油费。限牌城市D9还能上绿牌，优势更大。
腾势D9 DM-i买哪个配置最划算？
首推35.98万的四驱闪充尊贵型。比入门版贵3万，但纯电续航从350km提升到401km，配置也更全。日常通勤一周不充电，快充15分钟补能，性价比最高。
腾势D9 DM-i纯电续航401km够用吗？
完全够用。按每天通勤30km算，一周充一次电即可。周末跨城200km往返也能纯电覆盖。即便长途馈电行驶，6L+的油耗也比同级燃油MPV省一半。
最后说一句：第二代腾势D9 DM-i用销量证明了自己，6308辆的月销成绩不是靠营销吹出来的。如果你在30-40万预算找一台没有短板的豪华MPV，它依然是那个最不容易出错的选择。
更新日期：2026年11月09日