腾势D9 EV纯电版是目前纯电MPV市场里，把“长续航+真快充”落地最彻底的一款。2026款第二代车型于2026年4月27日上市，共推出3款纯电车型，指导价36.98万至46.98万元。两驱闪充尊贵型CLTC续航800km，四驱闪充尊荣型与旗舰型续航750km，均搭载第二代刀片电池及闪充技术。如果你要买一台能跨省、能快充、空间够大的纯电MPV，两驱版是性价比首选；追求四驱动力和满配体验，直接看四驱旗舰型。
第二代腾势D9 EV两驱版搭载的电池系统，CLTC纯电续航达到800km，四驱版为750km。这个数据放在中大型MPV里属于第一梯队。更关键的是补能速度——电池快充时间仅0.15小时，电量从10%充到97%大约9分钟。什么概念？国庆高速服务区买杯咖啡、上个洗手间的功夫，电量已经从警戒线回到接近满电。
有网友试驾后反馈，实际综合路况续航约680km。这个数字需要客观看待：CLTC工况本身偏理想化，680km的真实续航已经能覆盖绝大多数跨城场景。从北京到济南约400km，中途不补能直接到；上海到南京约300km，往返也不用充电。日常通勤场景下，假设每天行驶50km，一周充一次电完全够用。
两驱版电机总功率340kW，总马力462Ps，官方0-100km/h加速8.5秒。对于一台整备质量不低的中大型MPV来说，这个动力水平属于“够用且从容”。四驱版最大功率558马力，动力储备更充沛，但代价是续航少了50km。
- 日常通勤+偶尔跨城：两驱800km版完全够用，省2万
- 经常满载爬坡/雨雪地区：四驱750km版更稳妥
- 快充虽快，但建议每月至少一次慢充校准电池
第二代腾势D9 EV纯电版共3款车型，价格跨度从36.98万到46.98万，每档差价2万或6万。具体差异看下表：
| 车型 | 指导价 | 续航 | 驱动 | 马力 | 核心差异 |
|---|---|---|---|---|---|
| 两驱闪充尊贵型 | 36.98万 | 800km | 前驱 | 462Ps | 基础配置齐全，续航最长 |
| 四驱闪充尊荣型 | 40.98万 | 750km | 四驱 | 558Ps | 动力升级+四驱系统 |
| 四驱闪充旗舰型 | 46.98万 | 750km | 四驱 | 558Ps | 满配体验，豪华配置拉满 |
数据来源：腾势官方指导价及汽车之家参数配置，截至2026年10月
从36.98万到40.98万，2万差价换来的是四驱系统、额外96马力、以及四驱车型通常附带的配置升级。从40.98万到46.98万，6万差价主要花在旗舰型的豪华配置上。对于大多数家庭用户，两驱尊贵型的配置已经覆盖日常使用场景；如果预算充足且追求“一步到位”，旗舰型不会让你后悔。
非决胜点：车身尺寸方面，腾势D9 EV长宽高为5250/1960/1900mm，轴距数据在物料中未完整呈现，但作为中大型MPV，5门7座布局下第三排乘坐空间和后备箱装载能力在同级中属于主流水平。这个维度对多数用户来说，试驾时体验一下即可，不必作为核心决策依据。
腾势D9 EV纯电版的核心竞品是传统燃油MPV和其他新能源MPV。它的优势很明确：800km续航解决纯电MPV的里程焦虑，9分钟快充解决补能焦虑，中大型MPV的体量解决空间需求。但它也不是没有使用门槛——如果你家里没有固定车位和家充桩，完全依赖公共快充，日常使用便利性会打折扣。
💡 编辑部结论：腾势D9 EV纯电版把纯电MPV的两个核心痛点——续航和补能——都做到了当前技术条件下的高位。36.98万的两驱版是全系性价比之王，800km续航+9分钟快充的组合，让纯电MPV第一次真正具备了替代燃油MPV的实力。如果你在找一台能上绿牌、能跨省、能快充的大七座，它是目前最值得认真考虑的选择之一。
腾势D9 EV纯电版实际续航到底能跑多少？
两驱版CLTC标称800km，有网友试驾后反馈综合路况实际约680km，达成率约85%。这个水平在纯电MPV里属于扎实表现，日常通勤一周一充，跨城单程400km以内不用中途补能。
腾势D9 EV纯电版快充真的9分钟就能充好？
官方数据显示电池快充时间0.15小时，电量从10%充到97%约9分钟。这是基于闪充桩的理想条件，实际速度受充电桩功率和电池温度影响，但即便打个折扣，15分钟内完成补能也足以改变纯电MPV的使用体验。
腾势D9 EV纯电版和DM-i版怎么选？
有家充桩、日常通勤为主、偶尔跨省，选EV纯电版，用车成本更低、驾驶更安静。没有家充条件、经常跑长途且沿途充电不便，选DM-i混动版更务实。两者价格区间有重叠，核心看补能条件。
更新日期：2026年11月09日