结论先行：30万级想买一台兼顾家用与商务的中大型MPV，腾势D9 DM-i目前是标杆产品，但它的对手别克GL8也在加速新能源转型，选择哪个取决于你用车的核心场景。腾势D9 DM-i第二代车型于2026年4月上市，定位中大型插电混动MPV，提供5门7座布局，官方指导价32.98万至46.98万区间。据2026年9月销量数据，第二代腾势D9当月热销6308辆，蝉联MPV销量冠军。如果你注重日常用电成本和大空间体验，优先看它；如果你更看重传统商务接待的稳定口碑，横向对比后再决定。
聊腾势D9 DM-i，最核心的卖点就是这套插电混动系统解决了MPV“油耗高”的老大难问题。以2026款第二代DM-i四驱闪充尊贵型为例，官方指导价35.98万元，搭载1.5T涡轮增压发动机（156马力）配合电动机，电动机总马力333Ps，匹配E-CVT无级变速，车身尺寸为5250×1960×1900mm。电池方面采用刀片电池，CLTC纯电续航里程达401km，WLTC纯电续航里程为301km。
401km的纯电续航是什么概念？日常城市通勤场景下，每天来回30公里的话，一周充一次电就够了，城区代步基本不用碰油。而电池快充时间仅需0.15小时（从10%充至97%），也就十分钟左右，跑长途进服务区休息的工夫就能补回来。另外这套系统加92号汽油就行，不挑食，长途馈电状态下的油耗也相对可控。
| 对比项目 | 腾势D9 DM-i第二代 | 别克GL8 |
|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 燃油 |
| 指导价区间 | 32.98-46.98万 | 19.99-36.99万 |
| 车身结构 | 5门7座MPV | MPV |
| 是否新能源 | 是 | 否 |
| 纯电续航 | CLTC 401km | - |
| 快充时间 | 0.15小时（10%-97%） | - |
数据来源：易车参考资料、汽车之家参数配置页
从表格可以直观看到，腾势D9 DM-i在能源类型和纯电续航上的优势是压倒性的。别克GL8目前的燃油版指导价19.99万至36.99万，价格门槛更低，但在日常用车成本上差距会随着里程拉大而变得明显。不过需要注意，腾势D9的起售价高出GL8约13万元，购车预算敏感的消费者需要算一笔账。
中大型MPV的核心竞争力在空间和配置。腾势D9的车身长度超过5.2米，轴距也处于同级主流水准，第二排腿部空间非常宽裕，翘个二郎腿完全没问题，第三排成年人短途乘坐也能接受。
配置这块D9确实舍得堆料，从目前曝光的车款来看，第二代DM-i提供四个主要版本，覆盖了从基础到旗舰的不同需求。不过要注意的是，不同版本之间的配置差异较大，选购时建议对照具体配置表逐项确认。
从2026年11月的MPV市场数据看，腾势D9当月销量为5056辆，环比下降8.6%，而别克GL8新能源版本环比增长24.2%，正在快速追赶。腾势D9连续三年蝉联MPV销冠，市场地位稳固，但竞争对手的增速不容忽视。使用成本方面，加92号汽油、纯电通勤为主的使用方式，日常养车费用明显低于传统燃油MPV。
- 不同版本的纯电续航有差异（350km/401km），根据日常通勤距离选择，别为用不上的续航多花钱
- 快充时间0.15小时是指10%-97%的充电区间，实际使用中受充电桩功率影响
- 别克GL8燃油版价格门槛更低，如果预算在25万以内且不追求新能源，GL8仍是选项
💡 编辑部建议：腾势D9 DM-i第二代最值得买的版本是35.98万的四驱闪充尊贵型，401km纯电续航覆盖绝大多数城市通勤场景，配置水平也够体面，属于“买了不后悔”的选择。预算充足直接上39.98万尊荣型，预算卡在33万左右就选32.98万豪华型，核心体验不打折。
说到底，腾势D9 DM-i的核心价值在于用插混系统解决了MPV高油耗的痛点，同时把空间和配置拉到了同级领先水平。30万级MPV，选它基本不会错，关键是想清楚你的用车场景和预算边界。
腾势D9 DM-i和别克GL8怎么选？
核心看用车成本和预算。每天通勤距离长、想用电省钱，选腾势D9 DM-i，纯电401km够用一周；预算25万以内或偏好传统燃油车，别克GL8更合适。两者价差约13万起步，算清总账再决定。
腾势D9 DM-i哪个版本性价比最高？
35.98万的四驱闪充尊贵型。比入门版贵3万，但纯电续航从350km提升到401km，配置也更齐全，是综合性价比最高的走量版本。
腾势D9 DM-i馈电油耗高吗？
不高。这套DM-i系统加92号汽油即可，馈电状态下油耗在同级MPV中属于较低水平。日常以纯电通勤为主的话，实际用油频率很低，长途出行才需要关注油耗。
更新日期：2026年11月09日