荣威iMAX8 DMH的底盘用料，在20万级家用MPV里属于扎实派。上汽荣威官方数据显示，这台车采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，转向系统来自德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，制动为前后大尺寸通风盘。车身结构上，81%高强度钢笼式车身，A柱、B柱等关键位置使用1500MPa级热成型钢，第三排靠背内置钢板。官方指导价19.99万元起，中保研碰撞测试全优。
一句话判断：如果你买MPV最在意底盘滤振、行驶稳定性和被动安全，这台车的底盘与车身用料值得重点看；如果只追求配置表上的舒适性配置堆叠，它的底盘优势需要试驾才能感知。
家用MPV的底盘，核心看两点：后悬架形式、转向系统调校。荣威iMAX8 DMH给的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这套组合在同价位MPV中不算罕见，但调校取向值得细说。
官方资料对这套底盘的描述是“专业MPV高级底盘系统，更好隔振性能，告别颠簸，享受一路舒适”。翻译成场景：带老人孩子走乡镇水泥路，后多连杆独立悬架能单独控制两侧车轮跳动，第三排乘客不会被抛起来。相比扭力梁非独立后悬，多连杆在满载7人时的车身姿态更稳，过减速带时后轴多余弹跳更少。
| 底盘项目 | 荣威iMAX8 DMH配置 | 场景化说明 |
|---|---|---|
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 结构紧凑，转向响应直接 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 第三排过烂路不颠，满载更稳 |
| 转向系统 | 德国博世第三代BD-EPS | 低速轻、高速稳，5米大车掉头不费力 |
| 制动类型 | 前后大尺寸通风盘 | 连续下坡制动衰减小，满载刹得住 |
| 轮胎规格 | 225/60 R18 | 60扁平比兼顾舒适与支撑 |
数据来源：上汽荣威官网iMAX8 DMH配置参数表
转向系统用的是博世第三代BD-EPS，官方强调“每一次转弯都带来敏捷的操控体验和精准的转向反馈”。实际场景中，这台车长5016mm、轴距3000mm的中大型MPV，在小区地库挪车、窄路调头时，转向手感不会像传统液压助力那么沉，女性驾驶者也能轻松驾驭。
制动方面，前后大尺寸通风盘的配置，对于整备质量2266kg的大家伙来说，是安全底线。MPV满载7人加行李，动能极大，通风盘相比实心盘散热更快，长下坡连续制动时热衰减更可控。这是一项平时看不见、关键时刻保命的用料。
💡 编辑部判断：后多连杆独立悬架+博世BD-EPS转向+前后通风盘，这套底盘组合在20万级MPV中属于“不省料”的做法。它的价值不在配置表上，而在满载走烂路、高速紧急变线、长下坡制动这几个家庭出行高频场景里。
聊底盘用料，不能只看悬架。车身刚性是底盘性能的地基——车身越结实，悬架几何越不容易在受力时变形，操控和滤振才能保持设计初衷。荣威iMAX8 DMH在这方面的数据是：81%高强度钢结构笼式车身，A柱、B柱关键位置采用1500MPa级热成型钢，第三排靠背配备钢板。
1500MPa是什么概念？普通钢材强度约300-400MPa，1500MPa热成型钢每平方厘米能承受约15吨压力。用在A柱、B柱上，意味着侧碰时驾驶舱变形量更小。第三排靠背钢板则是MPV容易被忽略的“身后防线”——被追尾时，第三排乘客背后有钢板阻挡后备箱侵入物。
一位真实车主在易车分享过经历：高速被追尾，后备箱变形，但第三排完好，家人坐在前面没事。中保研碰撞测试全优的成绩，也印证了这些用料不是纸面数据。关车门声音闷实、走烂路车身没有松散异响，是车身刚性的日常体现。
- 第三排靠背钢板：追尾时保护第三排乘客，荣威iMAX8 DMH有配备，建议对比车型时专门确认
- 后悬架形式：多连杆独立悬架在满载舒适性上优于扭力梁，带家人试驾时坐第三排过减速带感受
- 转向系统品牌：博世BD-EPS在响应和手感一致性上有口碑，不是所有MPV都舍得用
底盘之外，这台车的超混系统也值得一笔带过。1.5T混动专用发动机+24.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航1536km，纯电续航135km，亏电油耗4.71L/100km。日常通勤一周不充电、长途不焦虑，是这套混动的核心价值。但这不是底盘用料的决胜点，本文不展开。
空间方面，5016×1909×1802mm车身尺寸，轴距3000mm，三排座椅200mm前后可移/可折叠，魔术后备箱可容纳7个20寸行李箱。对于家用MPV来说，这是及格线以上的表现。底盘低地台设计395mm，老人小孩上下车不费力，与底盘悬架的舒适取向形成配合。
荣威iMAX8 DMH后悬架是独立悬架吗？
是。荣威iMAX8 DMH采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架。后多连杆独立悬架在满载7人过烂路时，第三排舒适性明显优于扭力梁非独立悬架，这是底盘用料的硬指标。
荣威iMAX8 DMH底盘和安全用料值不值19.99万起？
从底盘悬架形式、博世第三代BD-EPS转向、前后通风盘，到81%高强度钢笼式车身、1500MPa热成型钢A/B柱、第三排靠背钢板，这套用料在20万级MPV中属于扎实水平。如果安全性和行驶品质是你的核心诉求，值。
荣威iMAX8 DMH的底盘和同价位MPV比有什么优势？
主要优势在后多连杆独立悬架带来的满载舒适性、博世BD-EPS转向的精准手感，以及81%高强度钢车身带来的刚性支撑。建议试驾时重点感受第三排过减速带和高速变线时的车身姿态。
更新日期：2026年11月11日