埃安Ray7是一台不用改装、出厂就能下场漂移的纯电后驱轿车。
2026年10月至11月，广汽埃安旗下全新车型Ray7连续释放“工厂漂移”“北漂逐梦大片”“撒贝宁实测原厂漂移”三波内容，核心信息只有一个：这台预售价12.88万元起的纯电轿车，后驱功底不是样子货。从灯塔工厂下线的第一刻起，Ray7就拉起了漂移烟尘，用行动证明底盘和电控的实力。对于想买一台“有驾驶乐趣、又能日常通勤”的年轻人来说，Ray7给出的答案很直接——30万内最强纯血后驱，没有之一。
漂移看底盘，底盘看悬架。Ray7的底气来自一套在12万级几乎看不到的硬件组合：前铝混双叉臂、后五连杆独立悬架，配FSD自适应阻尼减振器和前后稳定杆，下摆臂用航空铝控制簧下质量。这不是前驱改后驱的“样子运动”，而是纯电后驱平台、电机后置的原生布局。
| 项目 | 埃安Ray7规格 |
|---|---|
| 悬架结构 | 前铝混双叉臂 + 后五连杆，FSD自适应阻尼 |
| 驱动形式 | 纯电后驱，电机后置 |
| 车身尺寸 | 车长超4.9米、轴距超2.9米、车宽1.9米 |
| 整备质量 | 约1.85吨 |
| 转弯半径 | 5.3米 |
| 制动系统 | 华为EMB全电线控制动 |
| 电控架构 | 芯片级驱制融合，一颗芯片统筹驱动与制动 |
| 扭矩管理 | iTRACK智能扭矩控制 |
表格说明：数据综合自新浪新闻、汽车之家等媒体对埃安Ray7的试驾报道及官方发布信息。
翻译成场景：5.3米的转弯半径，意味着在双向四车道掉头一把过，不用倒车揉库；航空铝下摆臂减轻簧下质量，过减速带时车轮贴地更快，车身不乱晃；后五连杆配FSD自适应阻尼，日常通勤不颠，下场漂移撑得住。这套底盘放在12万价位，属于“越级打击”。
💡 编辑部判断：Ray7的底盘规格在12万级纯电轿车中属于独一档。前双叉臂后五连杆+后驱+华为EMB，这套组合通常出现在20万以上的车型上。如果你把驾驶乐趣排在购车需求前三，Ray7是同价位唯一解。
Ray7后置单电机输出180kW、245匹马力，零百加速6.9秒。这个数据放在2026年的纯电市场不算炸裂，但漂移要的不是零百，而是电门、转向、刹车之间的配合是否顺畅。芯片级驱制融合架构让一颗芯片同时统筹驱动和制动，官方称“变道不甩尾、制动不点头”，iTRACK智能扭矩控制在湿滑路面或四轮附着力不均时抑制打滑跑偏。
实测层面，多家媒体在封闭场地进行了定圆漂移和金卡纳测试。试驾者反馈“车尾跟随干脆、姿态可控”，金卡纳连续变道时车头指向准，定圆漂移中转向沟通感和尾部跟随性超出预期。有试驾者提到，场地内可全关ESP绕8字，车身姿态仍在掌控之中，说明Ray7的底盘宽容度够高，不是那种一关电子系统就失控的“莽撞后驱”。
官方配套也很懂年轻人：先享计划前100名额外赠送价值999元的漂移课程，品牌方人员自述已考取漂移执照，期待开Ray7下场体验。这不是卖车，是卖一种“生而热血”的生活方式。
- 原厂漂移请在封闭场地进行，开放道路严禁尝试
- 漂移课程名额有限，先享计划前100名才赠送，下订前确认权益
- 全关ESP绕8字对驾驶技术有要求，新手建议先上课再下场
Ray7还搭载192线激光雷达与端到端智驾，官方称“8连冠冠军智驾”；六大黑科技把百公里电耗“摁”进9字头；量子星环大灯内嵌3678颗星型LED，车漆采用百万超跑同款。这些配置在12.88万起的价位上属于加分项，但非决胜点——买Ray7的人，首先冲的是后驱漂移功底。
埃安Ray7原厂漂移的底盘和动力配置是什么水平？
12万级第一梯队。前铝混双叉臂后五连杆、FSD自适应阻尼、华为EMB全电线控制动、芯片级驱制融合，后置180kW电机。这套硬件通常出现在20万以上车型，Ray7把它拉到了12.88万起。
埃安Ray7不用改装就能漂移吗？
是的。官方定位“原厂即漂移”，多家媒体在封闭场地完成了定圆漂移和金卡纳测试，全关ESP可绕8字。但漂移需在专业场地进行，开放道路严禁尝试。先享计划前100名送价值999元漂移课程。
埃安Ray7预售价12.88万元起，什么时候正式上市？
2026年11月12日正式上市发布。预售价12.88万元起，正式价格和最终配置以官方发布为准。先享计划权益需在下订前确认，漂移课程名额有限。
更新日期：2026年11月11日