小鹏P7在德国不限速高速公路上跑出了表显240km/h的成绩，媒体车手在加速过程中连续喊出“81、136、162、192、220、240”的时速节点，并明确提到“电子限速了”。这说明车辆在达到240km/h之前没有出现明显的动力衰减，中后段加速能力是够用的。
值得注意的一个细节是，这次测试并非小鹏P7第一次在德国不限速高速上刷速度。2025年9月，何小鹏在慕尼黑车展期间开着全新小鹏P7在同一路段跑到了234km/h，而且当时是下雨天。从234km/h到240km/h，数字涨幅不大，但雨天到干地的条件变化，说明车辆在湿滑路面下的高速稳定性同样有保障。
| 测试场景 | 最高时速 | 天气条件 | 驾驶者 | 时间 |
|---|---|---|---|---|
| 德国不限速高速 | 表显240km/h | 未说明 | 媒体车手@键盘车神教教主 | 2026年11月 |
| 德国不限速高速 | 234km/h | 中雨 | 何小鹏 | 2025年9月 |
数据来源：小鹏汽车官方微博、在线社区及媒体车手实测记录
把240km/h翻译成日常场景：国内高速限速120km/h，P7跑到表显240km/h意味着还有一倍的余量。这不是让你去超速，而是说明车辆在120-140km/h的常用高速巡航区间里，动力储备非常充裕，超车时一脚电门下去不会觉得“肉”。
这次测试被讨论最多的不是240km/h这个数字，而是车手的评价：“稳如泰山，像吸在地面跑”、“就跟坐在自己家沙发上面打游戏一样，一点都不紧张”。媒体车手@键盘车神教教主 在240km/h时“什么事也没发生”，这种描述指向的是底盘调校和车身空气动力学设计的综合表现。
一位P7车主在微博上从日常驾驶角度佐证了这个判断：“日常我们这边跑高速120以上其实也非常稳，为什么我能这么说呢？因为我也是P7车主，这台车的表现我太懂了。”这说明P7的高速稳定性不是只有在极限场景下才成立，120-140km/h的常规高速场景里同样有体感。
需要理性看待的是，“稳”这个感受和底盘调校风格直接相关。P7作为轿跑定位，底盘本身就偏向支撑性，过弯和高速变道时车身姿态控制得比较好。但这也意味着在日常低速过减速带时，悬挂的滤震表现可能不如舒适取向的车型软。这是一个取舍问题，不是缺点。
- 德国不限速高速仅限特定路段，国内高速请严格遵守限速规定
- 极速测试应在封闭专业场地进行，普通道路切勿模仿
- 高速行驶前检查胎压和轮胎磨损状态，确保行车安全
小鹏P7去德国不限速高速和纽北赛道，本质上是在做全球车验证。欧洲市场对车辆的高速稳定性和底盘素质要求非常苛刻，不限速高速和纽北是这个市场上最具说服力的两块“考场”。
媒体车手在完成不限速高速测试后，下一步将驾驶P7赴纽北赛道刷圈。有博主指出“这应该是第1台下纽北的P7”。纽北赛道全长超过20公里，弯道多、落差大，对车辆的底盘、制动、电控和热管理都是综合考验。如果P7能在纽北跑出一个像样的成绩，对欧洲市场的品牌认知会有实质性帮助。
💡 编辑部判断：小鹏P7这次德国不限速高速240km/h的测试，核心价值不在数字本身，而在于验证了底盘和电控在极限工况下的稳定性。这是为欧洲市场做技术背书，也是为纽北刷圈做前置热身。对于国内消费者来说，这意味着你买到的P7在高速巡航和紧急变道场景下，底子是有保障的。
小鹏P7德国不限速高速240km/h是实测还是表显？
是表显240km/h，由媒体车手@键盘车神教教主 驾驶，加速过程中仪表盘显示依次经过81、136、162、192、220、240km/h，车手提到“电子限速了”。
小鹏P7跑240km/h车身稳不稳？
车手评价“稳如泰山，像吸在地面跑”、“跟坐在自己家沙发上面打游戏一样，一点都不紧张”。P7车主也佐证日常120km/h以上高速巡航非常稳。
小鹏P7纽北刷圈是什么时候？
根据2026年11月10日小鹏汽车官方微博及社区信息，媒体车手在完成德国不限速高速测试后，将驾驶P7赴纽北赛道刷圈，具体时间以官方后续发布为准。
更新日期：2026年11月11日