星途EX7是奇瑞集团高端品牌星途3.0时代的开山之作，2026年4月19日正式上市，定位性能豪华大五座SUV，售价19.99-26.39万元，提供增程与纯电两种动力共6款车型。有人问这台车值不值得买？我的判断很直接：预算20万出头、看重座舱用料和空间实用性的家庭用户，增程后驱Max版闭眼入；追求四驱性能的选纯电四驱Ultra，但要多花近3万。下文从三个维度说清楚。
星途EX7的动力布局思路很清晰——用增程版拉低门槛、消除里程焦虑，用纯电版打品牌调性。全系共6款车型，增程版搭载1.5T增程器，纯电版则为纯电动驱动。具体版本和价格如下：
| 车型 | 动力形式 | 续航 | 驱动 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|
| 增程版 245km 后驱Max | 增程 | 245km | 后驱 | 19.99万 |
| 增程版 225km 四驱Max | 增程 | 225km | 四驱 | 21.39万 |
| 纯电版 600km 后驱Max | 纯电 | 600km | 后驱 | 21.39万 |
| 纯电版 726km 后驱Max | 纯电 | 726km | 后驱 | 23.39万 |
| 增程版 225km 四驱EMB Ultra | 增程 | 225km | 四驱 | 23.69万 |
| 纯电版 682km 四驱Ultra | 纯电 | 682km | 四驱 | 26.39万 |
数据来源：易车、太平洋汽车网星途EX7车款列表（截至2026年11月）
怎么理解这组数据？19.99万的增程后驱Max，245km纯电续航足够覆盖绝大多数人一周的城市通勤，日常当电车开、长途加油不焦虑。而23.39万的纯电726km后驱Max，726km的CLTC续航意味着北京到济南单程不用补电，周末跨城出行毫无压力。四驱版则适合北方冰雪路面或对操控有要求的用户，增程四驱Max仅比后驱贵1.4万，性价比在四驱阵营里算突出。
💡 动力选择结论：日常通勤为主、偶尔跑长途，选增程后驱Max（19.99万）；纯电刚需且预算充足，直接上726km后驱Max（23.39万）；非四驱不买的话，增程四驱Max（21.39万）比纯电四驱Ultra便宜5万，是更务实的选择。
星途官方给EX7的定位是“性能豪华大五座SUV”，重点落在“豪华”和“大五座”两个词上。从真实车主半个月的用车反馈来看，这台车让人印象最深的反而不是加速或屏幕，而是底盘、座舱环保这些不容易被第一眼看见的地方。有车主明确表示：如果购车诉求是家用，看重整车安全和座舱环保，追求实实在在的用料，这台车值得去深度试驾。
翻译成场景就是：带娃家庭坐进新车里，不会有刺鼻的皮革味；每天通勤两小时，底盘滤震能让你少一些疲惫感；后排坐三个成年人，横向空间不局促。作为中大型SUV，EX7的大五座布局意味着后排腿部空间和后备箱容积都比同价位的七座SUV更宽裕——你不需要为了一年用两次的第三排，牺牲每天都要用的第二排舒适度。
- 试驾时重点感受底盘滤震和座舱气味，这两项是EX7的核心差异化卖点
- 大五座布局适合二孩家庭或经常满载5人的用户，七座刚需请绕道
- Ultra版比Max版多了哪些豪华配置，建议到店对照配置表逐项确认
从品牌层面看，星途EX7是星途3.0时代的开山之作，奇瑞集团对其寄予品牌向上的期望。央视也对此进行了报道，足见这款车在奇瑞体系中的战略分量。对于消费者而言，品牌向上意味着更扎实的用料和更严格的品控标准——这恰好是家用车最该关注的底层素质。
星途EX7的配置命名很直白：Max和Ultra两档。从价格分布看，Max版覆盖19.99-23.39万区间，Ultra版则在23.69-26.39万。多花的钱主要买两样东西：四驱系统和更高阶的豪华配置。
非决胜点提醒：Ultra版相比Max版多出的配置是否值3万差价，取决于你对豪华配置的使用频率。如果只是想要四驱，增程四驱Max（21.39万）比纯电四驱Ultra便宜5万，是更理性的选择。
星途EX7和星途ET7是同一款车吗？
是同一款车。星途EX7的车系别名包括“et7”和“EX7”，在部分平台以“星途ET7”作为简称出现。购车时认准“星途EX7”或“星途ET7”即可，两者指向同一车系。
星途EX7增程版和纯电版怎么选？
看充电条件。有家充桩、日常通勤半径50km以内，增程后驱Max（19.99万）最划算，245km纯电续航一周充一次。没有家充桩或经常跑长途，纯电726km后驱Max（23.39万）更省心，但要多花3.4万。
星途EX7的Ultra版比Max版多了什么？
Ultra版主要增配四驱系统和更高阶的豪华配置，价格比同动力Max版高2.3-3万。从物料看，增程四驱EMB Ultra售23.69万，纯电四驱Ultra售26.39万，具体配置差异建议查阅星途官方参数配置表或到店确认。
更新日期：2026年11月11日