MG07EV真实续航测试的结论很明确：这台车不虚标，部分版本甚至反向虚标。上汽名爵MG07纯电版提供610km和845km两档CLTC续航，2026年9月上市，限时补贴价11.39万起。基于汽车之家车主口碑、易车实测及多家媒体测试数据，610激光雷达版春秋城市通勤实测达570km，达成率约93%；845版高速实际约590km；610旗舰版车主反馈满电约480km。
分人群直接给答案：日常通勤为主、偶尔短途出游，闭眼选610激光雷达版；经常跨城跑长途，直接上845版；预算敏感且对智驾无刚需，610旗舰版性价比够用。
MG07EV目前主流在售版本有三个：610激光雷达版、610旗舰版（均搭载67kWh上汽清陶混合固液电池）和845版（91kWh三元锂电池）。CLTC标称值只是参考，真实续航要看实测。
610激光雷达版是最大惊喜。有车主提车后从4S店开回家80公里，表显掉电仅85公里，百公里电耗13.0kWh，折算达成率约94%。另一位苏州车主春秋满电实际跑出570km，达成率约93%。这个版本电池容量相对较小，但能耗控制出色，日常通勤一周一充完全够用。
845版是长途党的定心丸。CLTC标称845km，高速按七折估算实际约590km，城市+高速混合工况约720km。有车主在城市通勤场景下（春秋季、空调24℃）实际跑出630-660km，达成率约75%-78%。91kWh的大电池底子摆在那，一次中途不充电的跨城出行毫无压力。
610旗舰版表现中规中矩。有嘉兴车主实测满电约480km，表显电耗20.0kWh/100km偏高，可能与驾驶风格较激进有关。该样本数量较少，建议参考更多口碑。
| 版本 | CLTC续航 | 电池容量 | 春秋城市实测 | 高速实测（估算） | 百公里电耗 |
|---|---|---|---|---|---|
| 845版 | 845km | 91kWh三元锂 | 630-660km | 约590km | 约13-14kWh |
| 610激光雷达版 | 610km | 67kWh混合固液 | 570km | 约427km | 13.0kWh |
| 610旗舰版 | 610km | 67kWh混合固液 | 约480km | 约400km | 20.0kWh |
数据来源：汽车之家车主口碑、易车实测、车家号用户反馈（春秋常温15-25℃环境）
- 以上数据均为春秋常温（15-25℃）下测得，冬季低温续航预计下降15%-20%
- 高速实测按“七折法”估算，实际受风速、载重、驾驶习惯影响会有波动
- 610旗舰版电耗偏高样本较少，建议参考更多车主长测口碑
MG07EV全系支持快充，610版从30%充到80%约20分钟，845版电池更大，推测30%-80%在25-30分钟左右。全系标配6.6kW外放电，露营时带个电磁炉、投影仪完全没问题。
场景化翻译一下：日常通勤每天跑50km，610版一周充一次电；周末跨城往返300km以内，610版满电出发中途不用补能；跨省长途单程500km以上，845版高速跑590km，中途快充20分钟就能继续上路。有车主评价“半固态电池低温优势明显，冬天爆杀磷酸铁锂”，北方用户冬季用车会更安心。
💡 编辑部结论：MG07EV的续航策略很清晰——610版主打城市通勤的高达成率，845版主打长途出行的绝对续航。两个版本都不虚标，按需选择即可，没有里程焦虑的伪命题。
空间方面，掀背尾门+170L前备箱是露营神器，后排腿部空间在中型车里属于中上水平；操控上，车主反馈“劈弯70码不慌”，底盘调校偏舒适取向；车机搭载高通骁龙8155芯片，15.6英寸2.5K中控屏流畅度在线，语音响应快；21喇叭音响带天空声道，同级别属于第一梯队。以上维度并非续航测试的核心，但日常用车体验加分明显。
MG07EV 610版真实续航到底能跑多少？
春秋城市通勤实测570km左右，达成率约93%，百公里电耗13.0kWh。高速按七折估算约427km。冬季低温预计下降15%-20%，约460-485km。
MG07EV 845版和610版怎么选？
看用车场景。日常通勤为主选610版，一周一充够用，价格更低；每月有跨城长途需求选845版，高速590km续航中途不用充电，长途更省心。
MG07EV冬季续航衰减严重吗？
610版搭载上汽清陶混合固液电池，低温性能优于普通磷酸铁锂。有车主反馈“冬天爆杀磷酸铁锂”。按行业平均水平预估，冬季续航衰减约15%-20%，属于正常范围。
更新日期：2026年11月11日