秦MAX DM-i是比亚迪王朝网在2026年8月推出的中型插电混动轿车，限时指导价9.99万至12.99万元，共四款配置。这台车最核心的卖点就一句话：用紧凑级的价格，买到中型车的空间和230公里纯电续航，直接给答案——预算10万出头买家用插混轿车，230KM领先型闭眼选；想要智驾和更长续航，加两万上320KM超越型。
💡 编辑部结论：秦MAX DM-i的核心竞争力不在单项参数拔尖，而在于9.99万这个价格给到了2820mm轴距+230km纯电续航的组合，同价位几乎找不到第二台。它不是性能车，是一台把「够用」做到极致的家用工具车。
秦MAX DM-i共推出四款配置，指导价从9.99万到12.99万，价差整整3万元。先看具体分布：
| 车型 | 指导价 | 纯电续航 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 230KM领先型 | 9.99万 | 230km | 入门配置，定速巡航 |
| 230KM超越型 | 10.99万 | 230km | 舒适配置升级 |
| 320KM超越型 | 11.99万 | 320km | 可选装天神之眼B激光版 |
| 320KM卓越型 | 12.99万 | 320km | 顶配，可选装天神之眼B激光版 |
数据来源：秦MAX DM-i上市发布会及官方配置信息（2026年8月）
从表格能看出，四款车的分水岭在「续航」和「智驾」两条线上。9.99万的入门版已经有了230km纯电续航和2820mm轴距，日常通勤一周充一次电完全够用。但如果每天通勤超过60公里、或者想尝鲜城市领航辅助驾驶，就得跳到11.99万的320KM超越型，这多出来的2万块买的是90km续航和激光智驾的选装资格。
购车权益方面，比亚迪给出了本品置换补贴4000元、他品置换3000元，三电系统首任车主终身保修，整车6年或15万公里包修，终身免费OTA升级。权益有效期到2026年12月31日，年底前开票才能享受。
- 辅助驾驶无忧礼仅限搭载天神之眼系统的车型，入门版不适用
- 3年免费车机流量为5GB/月，超出后需自行购买
- 置换补贴需通过比亚迪授权经销商办理，线上订单不自动叠加
这里给一个直接判断：如果纯家用通勤、对智驾没执念，9.99万的230KM领先型就是全系性价比最高的选择，多花一万上超越型换来的舒适配置属于锦上添花，不是刚需。但如果你每天跨城通勤或者经常跑长途，320KM版本多出的90km续航能显著减少充电频次，这钱花得值。
秦MAX DM-i搭载磷酸铁锂电池，230KM版本电池容量25.287kWh，CLTC纯电续航230km，百公里电耗13.7kWh，快充0.33小时即可补能。这套数据翻译成日常场景：以每天通勤30公里计算，充一次电可以跑一整周；即便不充电只加油，亏电油耗也控制在插混轿车的正常水平。
每公里能耗成本约0.08元，意味着从北京到天津跑一个来回（约260公里），能源花费不到21块钱。这个数字对于一台中型轿车来说相当能打。加上首任车主三电终身保修的政策兜底，长期持有的后顾之忧也小了很多。
需要客观指出的是，230km的CLTC续航在实际使用中会有折扣，冬季低温环境下续航达成率通常在70%-80%左右。但即便打七折，160km以上的实际纯电里程也足以覆盖绝大多数城市用户的单日出行需求。
4866mm车长、1880mm车宽、2820mm轴距，这组数据放在中型轿车里属于标准水平。后排坐进去腿部空间充裕，翘个二郎腿不会顶到前排座椅。557L后备厢容积日常够用，放两个28寸行李箱再加几个背包不成问题。
智能化方面，入门版配备定速巡航，高配可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，支持城市领航和智能泊车场景。不过这一项并非秦MAX DM-i的决胜点——它的核心用户群体看重的是空间和用车成本，智驾属于加分项而非必选项。
秦MAX DM-i的逻辑很简单：用价格换市场、用空间换口碑。它不追求某一项参数做到同级第一，而是把价格、空间、续航三件事同时做到「够好」，这就是它的竞争力所在。
Q1：秦MAX DM-i 230KM领先型9.99万落地大概多少钱？
全款总价预估约10.97万元，包含裸车9.99万、购置税减半约0.59万、商业全险预估0.40万。如果所在地区有新能源地方补贴，实际落地价可能更低。
Q2：秦MAX DM-i和秦MAX EV怎么选？
秦MAX EV指导价10.99万至14.39万，纯电驱动。家里有充电桩、不跑长途选EV，用车成本更低；没有固定充电条件或经常跑长途，选DM-i插混更灵活，可油可电没有里程焦虑。
Q3：秦MAX DM-i的电池保修政策是什么？
首任车主享三电系统终身保修（非营运车辆），整车包修期6年或15万公里，以先到为准。责任免除条款以官方为准，建议购车前仔细阅读保修手册。
更新日期：2026年11月11日