买电动车到底要不要看麋鹿测试成绩？大众ID.4 X给出了明确答案：75.20km/h。这个数字放在紧凑型SUV里属于中上水平，但真正值得聊的不是绝对数值，而是测试过程中展现出的底盘调校功力。
易车实测数据显示，2021款ID.4 X Pro极智长续航版麋鹿测试通过最高时速为75.20km/h，在同期测试车型中排名第三。作为参照，ID.4 CROZZ四驱高性能版成绩为75.3km/h，两者几乎打平。这意味着什么？意味着后驱版和四驱版在紧急避险能力上处于同一梯队，大众并没有因为驱动形式差异而在底盘素质上做妥协。
麋鹿测试考验的是什么？简单说，就是车辆在高速状态下突然遇到障碍物，急打方向变道再回正的极限能力。对于整备质量超过2吨的ID.4 X来说，庞大的车身惯性是天然劣势，但实测过程中，你能感觉到各个部件通过精密配合来实现整车丝滑般的表现——这不是靠堆配置能堆出来的，而是底盘、悬挂、转向、电子稳定系统联合作战的结果。
💡 编辑部结论：麋鹿测试充分展现了传统大厂在底盘调校和整车匹配上的出色功底。大众在燃油车上的优势，在新能源时代依然得以发扬和传承。对于日常驾驶来说，75.2km/h意味着高速上突遇障碍物时，你有更大的安全余量。
麋鹿测试成绩好，离不开制动系统的配合。ID.4 X实测100-0km/h最佳制动距离为36.51m，连续10次平均制动距离37.83m。对于整备质量超过2吨的车型来说，36米级制动属于优秀水平，而且连续10次成绩很稳定。
| 测试项目 | ID.4 X成绩 | 同级排名 |
|---|---|---|
| 麋鹿测试 | 75.20km/h | 03 |
| 100-0km/h制动 | 36.51m | 01 |
| 城市路况续航 | 466km | 02 |
| 高速路况续航 | 388km | 01 |
| 百公里加速 | 8.05s | 02 |
数据来源：易车实测2021款ID.4 X Pro极智长续航版，2024年6月发布
这里要专门聊一下被很多人吐槽的鼓刹。36米的制动成绩加上连续10次的稳定性，证明这套鼓刹是可以让大家安心的。当然，鼓刹在连续高强度制动后的热衰减特性仍是物理短板，但日常家用场景下，单次紧急制动的表现完全够用。
另一个影响麋鹿测试表现的关键因素是驱动布局。ID.4 X采用后置后驱的布局，在调校上有意弱化了电动机起步时大扭矩释放可能带来的眩晕感，后驱的形式也让轮胎获得更好的抓地表现。翻译成日常场景：雨天高速变道时，后轮有更多下压力，车尾跟随性更好，不会出现前驱车常见的推头感。
- 70km/h以上：及格线，日常紧急避险基本够用
- 75km/h左右：优秀水平，高速避险余量充足
- 80km/h以上：顶尖水平，通常是运动型轿车或性能SUV
- 成绩受路面、温度、轮胎影响较大，横向对比时需确认测试条件一致
非决胜点，但北方用户可以快速扫一眼。懂车帝在-20℃~-15℃的内蒙古对ID.4 X四驱版进行了冬季测试，冰雪圆环测试最高速度达到63.1km/h，冰雪麋鹿测试中可控性与稳定性表现出色，短时达到高车速稳态，具有较高驾驶乐趣。低温环境下动力没有衰减，四驱系统在冰雪路面驱动稳定，测试过程中没有出现不安全的姿态。
冬季续航方面，实测269km，续航达成率51.7%，百公里能耗34.5kWh。表显续航里程为动态计算且估算准确，有比较强的参考意义。充电方面，30%-80%充电时间56min，平均充电功率48.5kW。空调制热能力优异，-5℃至20℃仅需5分钟，每半小时消耗续航6km。
Q1：大众ID.4 X麋鹿测试75.20km/h算什么水平？
属于紧凑型SUV中上水平。同级排名第三，与ID.4 CROZZ四驱版（75.3km/h）几乎打平。日常高速紧急避险完全够用，底盘调校的丝滑感是传统大厂功底的体现。
Q2：ID.4 X的鼓刹影响麋鹿测试和制动安全吗？
不影响。实测100-0km/h制动36.51m，连续10次平均37.83m，成绩稳定且优秀。麋鹿测试75.2km/h也证明紧急变道时制动与底盘配合良好。日常家用完全放心。
Q3：ID.4 X冬季麋鹿测试表现如何？值得北方用户买吗？
冰雪圆环测试63.1km/h，冰雪麋鹿测试可控性出色，低温动力无衰减。冬季续航269km，达成率51.7%，充电功率稳定。北方用户建议优先考虑四驱版。
更新日期：2026年11月11日