关于串列双发的短垂方案。
短垂飞机的显著缺陷就是升力系统带来的死重——巡航与作战时完全用不到。如何利用死重，巧妙地让升力发动机参与巡航、或者让巡航发动机直接提供升力，这些都是短垂飞机的设计魅力所在。
2004年本熊弄过一个串列双发方案（嗷，竟已十多年），把升力发动机横放来参与巡航。简而言之就是 鹞的前半截儿+雅克-141的后半截。两台主发动机前后串列布置，分别有各自的进气口和喷口，共用垂直升力组件。
这是个围绕动力而设计的方案，发动机组合完成后再设计相适应的机体。目标是减少死重、减阻，保证单发垂直降落。
动力布局如图4567
看上去似乎很猎奇。活塞时代曾有过不少串列双发方案，主要好处是瘦机身减阻。但喷气发动机的进气道腔体截面积无法回避，两台喷气动力共轴布置反而让机身更臃肿。复杂的进气道分割了机内空间，油箱、弹舱布置都很成问题，更别说发动机维护。
整体弄下来，感觉这类方案在科幻作品里会很不错，但实际生产生活中还得老老实实。
-----分割线（这梗现在都没人用了）-----
[馋嘴]该方案已列入新作品重启项目。小说《末法飞寇》进入最后环节，即将和project SKY世界观连接，十年前的多个项目会重启。