#2016 BMW M传奇集结日# 身为海外党，来一发凑个热闹！说起M的传奇，怎能没有M1的一席之地呢？
时光退回到1972年，那一年宝马成立了专事汽车赛事的子公司#BMW Motorsport GmbH#，很快便因为3.0 CSL的制霸而闻名于世；同一年，时任宝马设计总监的法国设计师#Paul Bracq#设计了采用中置涡轮增压引擎的概念跑车#1972 BMW Turbo Concept#，该车被誉为是全球首款以主被动安全为设计导向的超跑。
到了1975年，宝马开始了一项更加雄心勃勃的计划，研发一款基于BMW Turbo的赛车。外形设计由大神#Giorgetto Giugiaro#负责，具体制造则委托给兰博基尼，然而在制造了几台概念车后，兰博基尼却破产了... 项目因此被拖延，直到1978年才终于面世。
这款新车被命名为M1，她不但是首款悬挂“M”标的宝马，也是宝马品牌的首款中置引擎量产车。
然而因为项目拖延，M1无缘参加此前计划的赛事，最终只能以单一品牌赛事#BMW M1 Procar Championship#一圆赛车梦想。投入与产出的极大不平衡也使得作为BMW Motorsport GmbH创始负责人也是M1之父的#Jochen Neerpasch#黯然离职... 但M1研发过程中的技术储备为BMW Motorsport的后续高性能民用车型打下了坚实基础。与此同时M1更被包括《Car and Driver》等在内的多家汽车媒体誉为拥有同时代最佳操控性的超跑。
M1的量产在1981年终结，总共仅制造了453部，其中绝大部分是民用版，这也使她成为宝马历史上最稀有的量产车之一。
1993年，BMW Motorsport GmbH更名为#BMW M GmbH#；2008年，在M1诞生30周年之际，宝马推出了向这款在经济上不算成功但对于宝马和M品牌而言有着非凡意义的车型的致敬版 - #2008 BMW M1 Hommage Concept#...
#拍客大作战# 以上文字及以下图片均为#無敵波原创#
照片说明：P1、P2 #1979 BMW M1 Procar#及P3 #1979 BMW M1#拍摄于今年#LE MANS CLASSIC#；P4-P9 #1978 BMW M1#及#2008 BMW M1 Hommage Concept#拍摄于今年#Concorso d'Eleganza Villa d'Este#。
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