听众“happy_sky ”：大鹏老师您好！我的2010年的别克英朗GT1.6手动档。车辆正常行驶段时间后，挂空档停车10分钟左右，车身会抖动厉害，转速不停地在1000和800之间上下徘徊，车底还会听到像是打齿轮的声音。故障码：P0172和P2270。4S店建议油路清洗、换油泵、点火线圈和火花塞、清洗节气门---- 我拒绝了！您先帮我解释下故障码好吗？
我的：啊呀呀！您这一拒绝人家4S店又少宰一个了。至少损失了5000大洋啊-----
故障码P0172是进入发动机的可燃气体的空燃比太浓。空然比太浓是指燃油输送量过大。如果只有这一个故障码的话，按常规应该检查进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障、燃油压力太高、燃油压力调节器故障、喷油器故障、氧传感器故障、凸轮轴正时错误、机油过满、蒸发排放系统错误、电子控制模块故障等。
但是且慢！现在出现了第二个故障码P2270，且看它的解释并分析二者之间是否有逻辑关系：
P2270是氧传感器信号有偏差，卡在混合比稀的状态。背景知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。
这样就看出二者的逻辑关系了吧？造成第一个故障码的原因是第二个故障码。传感器卡在混合比稀的状态，喷油当然就浓。
这样的话，只要解决了第二个故障码的问题，第一个故障码自然就会连带解决！
P2270故障码需要检查进气流量传感器之后的空气漏气、曲轴箱强制通风系统漏气否、发动机是否有真空泄露、机油标尺没有放好、机油液位太高、凸轮轴正时错误、气缸压缩比太低、氧传感器之前的尾气泄露、废气再循环阀卡在开或者泄漏等、燃油系统问题、氧传感器电路接头或本身故障等。
看上去很烦。但对于专业修理工来说就是检查，不会费大事，而且不是如4S店一样更换一大堆零部件。