太行发动机的喷管也是典型的超音速收敛扩散喷管，不是网上说的引射喷管，它的收敛扩散调节片由三排组成，根据发动机的工作状态分别由第一排或第二排充当收敛通道，因此在某些工作状态下时，第二排会成为收敛的临界截面，看起来和外壁有一定距离。目前明确是引射喷管的只有法国的M53和M88，这两种发动机的喷口基本上就是简单的收敛喷口再套一个引射的喷口。内圈的喷口扩张到一定程度就和外喷口接合，引射气流就是通过那些活动小片进入喷口。没有扩张到结合外喷管这种程度的时候，从两层喷口之间的缝隙进入。因为内圈喷口既能收缩，又能够扩张，从这点来说，我现在认为太行是收敛扩散喷管而不是引射喷管，但是同时它结合了引射气流的结构，这种结构可能有几个好处：1.减少喷管烧蚀，也就降低了对材料和表面耐热涂层的要求。2.变相提高了涵道比，增加推力。3.冷空气气垫是否有可能降低喷口内壁气流粘度，减少气流阻力提高推力。