从1980年代后半，在研究所开始燃料电池的本格的基础研究，到1999-2002年间的FCX V1到V4试作车，2002年11月的FCX，2008年发表的、以一般贩卖为前提开发的FCX Clarity，2016年3月日本市场开卖的CLARITY FUEL CELL，本田的FCV走过了漫长的超过1/4世纪的时间…

2017年5月，本田和东京都的帝都自动车交通、宫城县的仙台タクシー、埼玉县的大宫自动车、神奈川县的日野交通等四社达成协议，将CLARITY FUEL CELL交由上述4社作为出租车在次月投入实际运营。FCV从近乎纯粹纸面上的构想和企画，到真正成为实际可用的「车」，越来越近…

虽然距离各关系方面制定的2020年为普及期、2030年为本格普及期的时间尚远，FCV也从未被一般大众视作被热捧的概念，相关的企业们也很难享受投资市场的那种关注，大多是具有庞大资金力和技术力的企业更愿意参入这类领域。但一直以来，从研究所到整个本田，以及本田系列内的各关联企业，一直在努力为实现几十年前定下的目标而努力着。

比较意外的是，在他社先一步宣布开始了FCV类车种在我国内地地区的实证试验之后，刚过去的去年12月，终于有机会在内地地区，哪怕只是一条走行试验用环型道上驾驶一次此前其实开过好几次的CLARITY FUEL CELL，也总算看到了本田对于在日本/北米之外的地域推广FCV的作为……详细的东西，回头看《VTEC范儿》吧…[坏笑][坏笑][坏笑]