特斯拉的电机负责人 Konstantinos Laskaris 在接受 Charged 最新采访的时候说到，永磁电机因为预励磁的原因效率更高，感应电机可以通过磁通调节优化效率，两者都适用于不同速度的驾驶及单速变速箱的使用。Model 3 换永磁电机主要是出于成本、续航和性能的综合考虑。

虽然电机圈经常嘲讽感应电机没有优势，然而特斯拉官方说辞依然滴水不漏。从 2007 年官方博客上就开始讨论两种电机差异，直到 2018 年，在没有绝对的优劣之分这个点上，口径都没有松动。