#仙猫藏图[超话]#跨越两国的传奇——Sikorsky S-50
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西科斯基S-50直升机是1943年公司资助的基于S-49（XR-6）直升机的小型单引擎直升机设计研究，制造了一个木制样机。S-50设计总重为1,450磅，相比之下，XR-6直升机的重量为2,590磅，重量减轻到56％。它被非正式地销售给美国陆军航空队。作为一架单个飞行员观察直升机。S-50直升机计划从未发展超过全尺寸模型阶段。
构型特征
西科斯基S-50的原始设计策略是使用S-49动力部件，通过缩短S-49主旋翼叶片，将38英尺主旋翼直径减小到32英尺。重量计算要求新的重量更轻的旋翼毂和更轻的叶片以满足设计目标。
为了减轻重量，传统的油压支柱尾部起落架被一个带有3个橡胶圈的尾部着陆滑撬所取代，以吸收着陆载荷。
主旋翼组件
为S-50直升机设计了一个3叶片全铰接式主旋翼毂，其旋翼直径为32英尺，后来减小到30英尺以减轻重量。
尾部旋翼组件
为S-50直升机设计使用带有胶合板叶片的3叶片8英尺4英寸直径尾桨（后来缩小到7英尺）。
发动机
富兰克林6ACV-298，150马力，6缸水平对置发动机垂直安装在直升机的中心部分下方，上面有一个冷却风扇/飞轮。
主旋翼桨叶
主旋翼桨叶由金属翼梁，胶合板肋和胶合板蒙皮构成，整个叶片覆盖有2层织物。使用NACA 0012翼型。
一般特性和性能S-50
性能
标准天候，海平面
最高速度：103.4节，191.5公里/小时
航程：250英里，402.3公里
升限：16,000英尺，4,877米
爬升率：1,400英尺/分钟，7.1米/秒
最大起飞总重：1,450磅，657.1千克
空重：1,050磅，476.3千克
最大载油量：21加仑，79.5升
有效载荷：400磅，181.4千克
一般数据
机组座位：1个
座位数：1名乘客
动力装置额定值
海平面标准天候
发动机：富兰克林6ACV-298型（150马力@ 3200转）
功率：150马力（110.3千瓦）
飞机尺寸
主旋翼直径（叶尖圆）：30英尺0英寸，9.1米
主旋翼面积：2,801平方英尺（260.2平方米）
尾桨直径（叶尖圆）：7英尺0英寸，2.1米
机身长度：23英尺4英寸，7.1米
总长度（包括旋翼）：40英尺3英寸，12.3米
起落架主轮距：9英尺0英寸，2.7米

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图2，S-50主旋翼叶片工程草图；
图3，S-50尾部带橡胶环减震器的着陆滑撬；
图4，S-50全尺寸木材样机；
图5，S-50全尺寸样机后视图；
图6，S-50包括飞行控制在内的机械零件样机。